يحتوي كل محرك على محركات توقيت ووحدات مثبتة على حزام أو سلسلة.للتشغيل العادي لمحرك الأقراص، يجب أن يكون للحزام والسلسلة شد معين - ويتم تحقيق ذلك بمساعدة أجهزة الشد، والتي تم وصف أنواعها وتصميمها واختيارها الصحيح في هذه المقالة.
ما هو جهاز الشد؟
جهاز الشد (شد الحزام، السلسلة) - جهاز مساعد لمحرك آلية توزيع الغاز (التوقيت) ومحركات وحدات محركات الاحتراق الداخلي المكبسية؛آلية تحدد وتحافظ على التوتر الأمثل لحزام القيادة أو السلسلة.
يقوم جهاز الشد بعدة وظائف:
• تركيب وضبط قوة الشد لحزام/سلسلة القيادة.
• تعويض شد الحزام/السلسلة الذي يتغير بسبب تآكل أجزاء المحرك والتغيرات في الظروف البيئية (تمدد وضغط الحزام/السلسلة تحت تقلبات درجات الحرارة والرطوبة، وتحت تأثير أحمال الاهتزاز، وما إلى ذلك).
• تقليل اهتزازات الحزام أو السلسلة (خاصة فروعها الطويلة).
• منع الحزام أو السلسلة من الانزلاق عن البكرات والتروس.
على الرغم من أن أجهزة الشد هي آليات مساعدة للمحرك، إلا أنها تلعب دورًا مهمًا - فهي تضمن الأداء الطبيعي لمحركات التوقيت والوحدات المركبة، وبالتالي وحدة الطاقة بأكملها في الظروف المتغيرة باستمرار.ولذلك، في حالة حدوث عطل، يجب إصلاح هذه الأجهزة أو استبدالها.للقيام بالاختيار الصحيح للموتر الجديد، من الضروري فهم نطاق هذه الآليات المعروضة اليوم وتصميمها وميزاتها.
أنواع وإمكانية تطبيق أجهزة الشد
يتم تقسيم أجهزة الشد إلى مجموعات وفقًا للغرض منها وإمكانية تطبيقها على نوع معين من المحركات ومبدأ التشغيل وطريقة ضبط التوتر والوظائف الإضافية.
وفقا للغرض، الشدادات هي من نوعين رئيسيين:
• لمحركات التوقيت.
• لمحركات الوحدات المركبة على وحدة الطاقة.
في الحالة الأولى، يوفر الجهاز التوتر اللازم للسلسلة أو حزام التوقيت للمحرك، في الثانية - شد حزام المحرك العام للوحدات أو أحزمة الوحدات الفردية (مولد ومضخة مياه ومروحة، ضاغط الهواء وغيرها).يمكن تركيب عدة شدادات ذات تصميم وأغراض مختلفة على محرك واحد في وقت واحد.
حسب قابلية التطبيق، تنقسم أجهزة الشد إلى ثلاث مجموعات:
• لمحركات السلسلة.
• للقيادة على حزام V تقليدي؛
• لمحركات الأقراص المضلعة على شكل حرف V.
تختلف الشدادات لمحركات الأقراص المختلفة في تصميم العنصر الرئيسي - البكرة.في أجهزة المحركات المتسلسلة، يتم استخدام عجلة تروس (ضرس)، في ناقل الحركة على شكل حرف V - بكرة على شكل حرف V، في محركات الأقراص المتعددة الميل - بكرة مضلعة على شكل حرف V أو بكرة ناعمة (اعتمادًا على طريقة تثبيت الجهاز بالنسبة إلى الحزام - من جانب الجداول أو من الجانب الخلفي الأملس).
وفقًا لمبدأ التشغيل، تنقسم أجهزة الشد إلى ثلاثة أنواع:
• الشدادات مع تركيب بكرة صلبة.
• شدادات الربيع.
• شدادات هيدروليكية.
كل نوع من أنواع أجهزة الشد له خصائصه الخاصة، وأصنافها وتصميمها موصوفة أدناه.
وبحسب طريقة ضبط قوة الشد فإن الأجهزة هي:
• يدوي؛
• تلقائي.
تصميم الاسطوانة الهيدروليكية لجهاز شد سلسلة التوقيت
في الأجهزة من النوع الأول يتم ضبط (ضبط) قوة الشد يدويا أثناء الصيانة أو إذا لزم الأمر.يكون الموتر المضبوط دائمًا في موضع واحد ولا يمكنه تعويض قوة شد الحزام/السلسلة.النوع الثاني من الأجهزة يغير موضعه تلقائيًا حسب الظروف الحالية، وبالتالي فإن قوة شد الحزام تكون ثابتة دائمًا.
أخيرًا، يمكن دمج أجهزة الشد مع أجهزة أخرى وأداء وظائف إضافية - مع مخمدات السلسلة، والمحددات، وما إلى ذلك. عادةً ما يتم بيع هذه الأجزاء كجزء من مجموعات الإصلاح للصيانة الروتينية لمحركات أو وحدات التوقيت، أو لإصلاح المحرك.
تصميم ومبدأ تشغيل أجهزة الشد مع تركيب بكرة صلبة
تشتمل هذه الشدادات على ثلاثة أنواع من الأجهزة:
• رافعة.
• الانزلاق؛
• غريب.
يتكون شداد الرافعة من دعامة مثبتة بشكل صارم على المحرك ورافعة متحركة مزودة ببكرة مثبتة عليها.يتم تثبيت الرافعة على الحامل بواسطة اثنين من البراغي، ويقع أحدهما في الأخدود المقوس - إن وجود الأخدود هو الذي يسمح لك بضبط موضع الرافعة، وبالتالي قوة شد الحزام.
تُستخدم أجهزة الشد من النوع المنزلق على نطاق واسع: حيث لا يتم تثبيت البكرة على رافعة، ولكن في أخدود مستقيم للقوس، يتم من خلاله تمرير المسمار الطويل (الترباس).من خلال تدوير المسمار، يمكنك تحريك البكرة على طول الأخدود، وبالتالي تغيير قوة التوتر للحزام.عندما يتم إنشاء قوة الشد المطلوبة، يتم مواجهة المسمار بصامولة، مما يضمن عدم حركة البكرة.
في سيارات الركاب، غالبا ما تستخدم أجهزة الشد اللامركزية.من الناحية الهيكلية، يتكون هذا الموتر من أسطوانة ذات محور غريب الأطوار مثبت على كتلة المحرك أو الحامل.يتم تغيير قوة الشد عن طريق تدوير الأسطوانة حول المحور وتثبيتها في الموضع المحدد بمسمار.
جميع أدوات الشد الموصوفة عبارة عن أجهزة قابلة للتعديل يدويًا ولها عيب كبير - فهي لا تستطيع التعويض عن التغير في قوة شد الحزام.يتم التخلص من هذا العيب في أجهزة الشد الربيعية والهيدروليكية.
تصميم ومبدأ تشغيل أجهزة شد الزنبرك
هناك نوعان من شدادات الزنبرك:
• مزود بنابض ضغط.
• مزود بزنبرك إلتوائي.
في الأجهزة من النوع الأول، يتم إجراء الضبط التلقائي لشد الحزام بواسطة زنبرك ملتوي تقليدي، والذي يضغط الدعامة باستخدام الأسطوانة / العجلة المسننة على الحزام / السلسلة.في الأجهزة من النوع الثاني، يتم تنفيذ هذا العمل بواسطة زنبرك ملتوي عريض، ملتوي بقوة معينة.
تعتبر شدادات الزنبرك الالتوائية هي الأكثر استخدامًا اليوم - فهي مدمجة وبسيطة وموثوقة.يتكون هذا الجهاز من رافعة مع بكرة وقاعدة (حامل) مع زنبرك، من أجل التثبيت المريح، يتم ضغط الزنبرك الموجود على جهاز الشد الجديد بالفعل بالقوة اللازمة ويتم تثبيته بفحص.
جهاز الشد مع ربيع الالتواء
كقاعدة عامة، يتم استخدام أجهزة الشد الزنبركية في محركات الحزام (V و V-ribbed) للوحدات المركبة، وكذلك في محركات توقيت محركات سيارات الركاب المزودة بأحزمة التوقيت.
تصميم ومبدأ تشغيل أجهزة الشد الهيدروليكي
أساس هذا النوع من الشدادات هو أسطوانة هيدروليكية تضغط البكرة/العجلة المسننة على الحزام/السلسلة.تحتوي الأسطوانة على تجاويف متصلة، مفصولة بمكبس متحرك، متصل ببكرة / ضرس بمساعدة قضيب (أو بالأحرى، برافعة جهاز الشد مع بكرة / ضرس مثبت عليه).يوجد أيضًا في الأسطوانة عدة صمامات لتجاوز سائل العمل.في الموضع الأوسط للمكبس، توفر الأسطوانة شد الحزام / السلسلة اللازم ولا تؤثر على تشغيل محرك الأقراص بأي شكل من الأشكال.عندما يتغير شد الحزام / المحرك، يغير المكبس موضعه، ويتدفق سائل العمل من تجويف إلى آخر، مما يضمن التوتر الطبيعي للحزام في الموضع الجديد.يتم استخدام أنواع مختلفة من زيوت المحركات كسوائل عمل.
يمكن تركيب الأسطوانة الهيدروليكية على حامل أو على محرك، في محركات سلسلة التوقيت، عادة ما يتم استخدام أسطوانتين في وقت واحد، كل منهما يعمل على ضرسه الخاص.تتمتع الأسطوانات الجديدة بقوة شد محددة مسبقًا، ويتم تثبيت قضبانها في الموضع المطلوب عن طريق الفحص.
قضايا اختيار وصيانة وإصلاح أجهزة الشد
أثناء تشغيل السيارة، تتآكل أجهزة الشد بشكل مكثف وتفقد خصائصها، لذلك يجب فحصها واستبدالها بانتظام.يجب اختيار أدوات الشد التي أوصت بها الشركة المصنعة للمحرك فقط لاستبدالها - وإلا فلن يمكن تثبيت الجهاز، أو لن يوفر الشد اللازم للحزام أو السلسلة.
تعد أجهزة شد محركات الحزام للوحدات المركبة هي الأكثر متانة ويمكن أن تخدم لسنوات عديدة، ويجب تغييرها في حالة التآكل أو الأعطال الكبيرة.يجب تركيب الموتر الجديد وضبطه وفقًا لتعليمات تشغيل السيارة.إذا كان الجهاز مزودًا بتثبيت بكرة صلبة، فيجب تعديله عن طريق تغيير موضع الرافعة أو باستخدام المسمار.إذا كان الجهاز ربيعيًا، فيجب أولاً تثبيته، ثم إزالة الشيك - ستتخذ البكرة نفسها موضع العمل.في هذه الحالة، من الضروري التأكد من أن العلامة الموجودة على الرافعة تقع في المنطقة الموجودة على قاعدة الجهاز، وإلا يجب عليك تغيير الحزام أو التحقق من صلاحية الموتر.
التثبيت الصحيح لجهاز الشد حسب العلامات
عادةً ما يتم تغيير أجهزة الشد الخاصة بمحركات سلسلة التوقيت بالكامل مع السلسلة والمخمدات والمكونات الأخرى.يجب أن يتم استبدال هذه الأجزاء بما يتفق بدقة مع تعليمات التعليمات.لا تتطلب أدوات الشد من هذا النوع تعديلاً، بل يجب تركيبها ثم إزالتها من الفحص - سيتخذ العجلة المسننة موضع العمل وتضمن التوتر الصحيح للسلسلة.
مع الاختيار الصحيح واستبدال أدوات الشد، ستعمل محركات ووحدات التوقيت بشكل موثوق في أي ظروف تشغيل.
وقت النشر: 05 أغسطس 2023