قضيب التوجيه: رابط توجيه قوي

tyaga_rulevaya_8

تحتوي أجهزة التوجيه لجميع المركبات ذات العجلات تقريبًا على عناصر تنقل القوة من آلية التوجيه إلى العجلات - قضبان التوجيه.كل شيء عن قضبان الربط وأنواعها الحالية وتصميمها وإمكانية تطبيقها، بالإضافة إلى الاختيار الصحيح واستبدال هذه الأجزاء - اقرأ المقالة المقترحة.

 

 

ما هو قضيب التعادل؟

قضيب التوجيه - أحد عناصر محرك آلية التوجيه للمركبات ذات العجلات (باستثناء الجرارات والمعدات الأخرى ذات الإطار المكسور) ؛جزء على شكل قضيب بمفصل كروي (مفصلات) يضمن نقل القوة من آلية التوجيه إلى أذرع مفاصل التوجيه للعجلات وإلى المكونات الأخرى لمحرك التوجيه.

ينقسم توجيه المركبات ذات العجلات إلى قسمين رئيسيين: آلية التوجيه وقيادتها.يتم التحكم في آلية التوجيه عن طريق عجلة القيادة، وبمساعدتها يتم إنشاء قوة لتشتيت عجلات التوجيه.تنتقل هذه القوة إلى العجلات عن طريق محرك، وهو عبارة عن نظام من القضبان والرافعات المتصلة بمفصلات.أحد الأجزاء الرئيسية لمحرك الأقراص عبارة عن قضبان ربط مختلفة في الموقع والتصميم والغرض.

لقضبان التوجيه عدة وظائف:

● نقل القوة من آلية التوجيه إلى المكونات المرتبطة بالقيادة ومباشرة إلى أذرع مفاصل التوجيه للعجلات؛
● الحفاظ على زاوية دوران العجلات المختارة عند إجراء المناورات؛
● تعديل زاوية دوران عجلات التوجيه حسب وضعية عجلة القيادة والتعديلات الأخرى لعتاد التوجيه بشكل عام.

تحل قضبان الربط المهمة المهمة المتمثلة في نقل القوى من آلية التوجيه إلى عجلات التوجيه، لذلك في حالة حدوث خلل، يجب استبدال هذه الأجزاء في أقرب وقت ممكن.ولكن من أجل الاختيار الصحيح للتوجه الجديد، من الضروري فهم الأنواع والتصاميم والميزات الموجودة لهذه الأجزاء.

 

أنواع وإمكانية تطبيق قضبان التعادل

يمكن تقسيم قضبان التعادل إلى عدة أنواع حسب الغرض منها وإمكانية تطبيقها وبعض ميزات التصميم.

من حيث قابلية التطبيق، هناك نوعان من الجر:

● لأنظمة التوجيه المعتمدة على الدودة وآليات التوجيه الأخرى وبمحرك على شكل شبه منحرف للتوجيه؛
● لأنظمة التوجيه القائمة على رفوف التوجيه ذات الدفع المباشر بالعجلات.

في أنظمة النوع الأول (مع شبه منحرف التوجيه) يتم استخدام قضيبين أو ثلاثة قضبان، اعتمادًا على نوع تعليق المحور الموجه ونظام شبه منحرف التوجيه:

● على محور مع تعليق تابع: قضيبان - أحدهما طولي، يأتي من bipod التوجيه، والآخر عرضي، متصلان برافعات مفاصل التوجيه للعجلات؛
● على محور مع تعليق مستقل: ثلاثة قضبان - واحد طولي وسطي (مركزي)، متصل بثنائية آلية التوجيه، واثنان طوليان جانبيان، متصلان بالوسط وبأذرع مفاصل التوجيه للعجلات.

هناك أيضًا خيارات لشبه المنحرف على المحور مع تعليق مستقل مع قضبان جانبية متصلة بثنائية التوجيه عند النقطة المركزية.ومع ذلك، فإن محرك مثل هذا المخطط يستخدم في كثير من الأحيان في التوجيه على أساس رفوف التوجيه، الموضحة أدناه.

 

tyaga_rulevaya_7

أنواع ومخططات التوجيه شبه المنحرف

تجدر الإشارة إلى أنه في شبه منحرف التوجيه للمحور مع تعليق مستقل، يتم استخدام قضيب ربط واحد بالفعل، مقسم إلى ثلاثة أجزاء - يطلق عليه قضيب مقطوع.إن استخدام قضيب الربط المقطوع يمنع الانحراف التلقائي للعجلات الموجهة عند القيادة على المطبات على الطريق بسبب اختلاف سعة التذبذب للعجلات اليمنى واليسرى.يمكن وضع شبه المنحرف نفسه أمام محور العجلات وخلفه، وفي الحالة الأولى يطلق عليه اسم الأمام، وفي الحالة الثانية - الخلفي (لذلك لا تعتقد أن "شبه منحرف التوجيه الخلفي" هو جهاز توجيه موجود على المحور الخلفي للسيارة).

في أنظمة التوجيه القائمة على رف التوجيه، يتم استخدام قضيبين فقط - المستعرض الأيمن والأيسر لقيادة العجلات اليمنى واليسرى، على التوالي.في الواقع، هذا عبارة عن شبه منحرف توجيهي بقضيب طولي مقسم بمفصلة عند نقطة المنتصف - وهذا الحل يبسط إلى حد كبير تصميم التوجيه، مما يزيد من موثوقيته.تتميز قضبان هذه الآلية دائمًا بتصميم مركب، وعادةً ما تسمى أجزائها الخارجية أطراف التوجيه.

يمكن تقسيم قضبان الربط إلى مجموعتين حسب إمكانية تغيير طولها:

● غير منظمة - قضبان من قطعة واحدة لها طول معين، يتم استخدامها في المحركات مع قضبان أخرى قابلة للتعديل أو أجزاء أخرى؛
● قابلة للتعديل - قضبان مركبة، والتي، بسبب أجزاء معينة، يمكن أن تغير طولها ضمن حدود معينة لضبط جهاز التوجيه.

أخيرًا، يمكن تقسيم القضبان إلى عدة مجموعات وفقًا لإمكانية تطبيقها - للسيارات والشاحنات، وللمركبات المزودة بنظام التوجيه المعزز وبدونه، وما إلى ذلك.

تصميم قضيب التعادل

يحتوي أبسط تصميم على قضبان غير منظمة - وهي تعتمد على قضيب جانبي مجوف أو معدني بالكامل (يمكن أن يكون مستقيمًا أو منحنيًا وفقًا لميزات تصميم السيارة)، عند أحد طرفيه أو كلاهما توجد مفاصل كروية.المفصلات غير قابلة للفصل، وتتكون من جسم به دبوس كروي موجود بالداخل مع خيط لجوز التاج وثقب عرضي لدبوس كوتر.يمكن إغلاق المفصلة بغطاء مطاطي للحماية من الأوساخ والماء.في الاتجاه العرضي، توجد محاور أصابع المفاصل الكروية في نفس المستوى أو يتم إزاحتها بزاوية صغيرة.في الاتجاه الطولي، عادة ما تكون محاور دبابيس المفصلات متعامدة مع بعضها البعض.

يحتوي التصميم الأكثر تعقيدًا إلى حد ما على قضبان عرضية غير منظمة.في مثل هذا الاتجاه، يمكن توفير عناصر إضافية:

tyaga_rulevaya_1

سدادة الرادياتير وخزان التمدد مع صمامات مدمجة تقع على نفس المحور

● في قضبان المحاور ذات التعليق التابع - فتحة أو مفصل للاتصال بثنائية التوجيه؛
● في قضبان المحاور ذات التعليق المستقل - فتحتان أو مفصلتان مرتبتان بشكل متماثل للتوصيل بالقضبان الجانبية؛
● في قضبان السيارات ذات التوجيه الهيدروستاتيكي (GORU) - حامل أو فتحة للتوصيل بقضيب الأسطوانة الهيدروليكية GORU.

ومع ذلك، يتم استخدام شبه منحرف مع ذراع البندول على نطاق واسع في العديد من السيارات - في مثل هذه الأنظمة، يحتوي الدفع العرضي الأوسط عند أطرافه على فتحات لتركيب ذراع البندول وثنائي التوجيه.

تتكون قضبان الربط القابلة للتعديل من جزأين رئيسيين: القضيب نفسه وطرف التوجيه المتصل به.يمكن للطرف أن يغير موضعه بالنسبة إلى الجر بطريقة أو بأخرى، مما يسمح لك بضبط الطول الإجمالي للجزء.وفقا لطريقة التعديل يمكن تقسيم التوجه إلى نوعين:

● تعديل الخيط مع تثبيت الجوز.
● الضبط عن طريق الخيط أو الطريقة التلسكوبية مع التثبيت بمشبك ربط.

في الحالة الأولى، يحتوي الطرف على خيط مثبت في خيط العداد في نهاية القضيب، أو العكس، ويتم التثبيت من الدوران بواسطة قفل على نفس الخيط.في الحالة الثانية، يمكن أيضًا تثبيت الطرف في القضيب، أو إدخاله ببساطة، ويتم التثبيت من الدوران بواسطة مشبك تشديد على السطح الخارجي للقضيب.يمكن أن يكون مشبك التثبيت ضيقًا ومحكمًا بمسمار واحد فقط بصامولة، أو عريضًا بربط برغيين.

tyaga_rulevaya_2

تصميم قضيب ربط قابل للتعديل مع مشابك ربط

يتم ربط جميع قضبان الربط ببعضها البعض وبأجزاء أخرى من نظام التوجيه - وهذا يضمن الأداء الطبيعي للنظام أثناء التشوهات التي تحدث أثناء تحرك السيارة.محاور المفصلات عبارة عن دبابيس كروية، ويتم تثبيتها في فتحات أجزاء التزاوج بصواميل تاجية مثبتة بدبابيس كوتر.

القضبان مصنوعة من الفولاذ بمختلف درجاته، ويمكن أن تحتوي على طبقة واقية على شكل طلاء عادي أو طلاء كهربائي بمعادن مختلفة - الزنك والكروم وغيرها.

 

كيفية اختيار واستبدال قضيب التعادل

تتعرض قضبان التوجيه لأحمال كبيرة أثناء تشغيل السيارة، وبالتالي تصبح غير صالحة للاستعمال بسرعة.في أغلب الأحيان، تنشأ مشاكل في المفاصل الكروية، كما تتعرض القضبان أيضًا للتشوه والتشقق، يليه تدمير الجزء.يمكن الإشارة إلى خلل في القضبان من خلال رد الفعل العكسي وضرب عجلة القيادة، أو على العكس من ذلك، عجلة القيادة الضيقة بشكل مفرط، والضربات المختلفة أثناء القيادة، فضلاً عن فقدان استقرار اتجاه السيارة (يؤدي إلى الجانب).عند ظهور هذه العلامات يجب تشخيص نظام التوجيه، وإذا تم العثور على مشاكل في القضبان فيجب استبدالها.

للاستبدال، يجب عليك اختيار قضبان التوجيه والنصائح التي تم تثبيتها على السيارة مسبقًا - فهذه هي الطريقة الوحيدة لضمان عمل التوجيه بشكل صحيح.إذا حدثت المشكلة في قضيب أو طرف جانبي واحد فقط، فمن الأفضل استبدال هذه الأجزاء في أزواج، وإلا فإن احتمال كسر القضيب على العجلة الثانية مرتفع جدًا.

يجب أن يتم استبدال القضبان وفقًا لتعليمات إصلاح وصيانة السيارة.عادةً ما تتلخص هذه العملية في رفع السيارة على الرافعة وتفكيك القضبان القديمة (والتي من الأفضل استخدام ساحبة خاصة لها) وتركيب قضبان جديدة.بعد الإصلاح، يوصى بضبط محاذاة العجلة.يجب تشحيم القضبان الجديدة في بعض المركبات (خاصة الشاحنات) بشكل دوري، ولكن عادة لا تحتاج هذه الأجزاء إلى الصيانة طوال فترة خدمتها بأكملها.

مع الاختيار الصحيح واستبدال قضبان الربط، ستكون القيادة موثوقة وواثقة في جميع أوضاع القيادة.


وقت النشر: 26 يوليو 2023