دولاب الموازنة: توحيد وموثوقية المحرك

ماهوفيك_4

في أي محرك احتراق داخلي مكبس، يمكنك العثور على جزء كبير من آلية الكرنك والأنظمة الأخرى ذات الصلة - دولاب الموازنة.اقرأ كل شيء عن الحذافات وأنواعها الحالية وتصميمها ومبدأ تشغيلها، بالإضافة إلى اختيار هذه الأجزاء وإصلاحها واستبدالها في هذه المقالة.

 

دور ومكان دولاب الموازنة في المحرك

دولاب الموازنة (دولاب الموازنة) - تجميع آلية الكرنك (KShM) ونظام إطلاق محرك الاحتراق الداخلي للقابض والمكبس ؛يوجد على ساق العمود المرفقي قرص معدني ذو كتلة كبيرة مع ترس حلقي، مما يضمن التشغيل المستقر للمحرك بسبب تراكم الطاقة الحركية وعودتها لاحقًا.

إن تشغيل محركات الاحتراق الداخلي المكبسية غير متساوٍ - ففي كل أسطوانة من أسطواناتها يتم عمل أربع أشواط في دورتين للعمود، وفي كل شوط تختلف سرعة المكبس.للتخلص من الدوران غير المتكافئ للعمود المرفقي، يتم تباعد نفس الضربات في الأسطوانات المختلفة مع مرور الوقت، ويتم إدخال وحدة إضافية في KShM - دولاب الموازنة المصنوع على شكل عجلة معدنية ضخمة مثبتة في الجزء الخلفي من العمود المرفقي.

تحل دولاب الموازنة العديد من المهام الرئيسية:

● ضمان توحيد السرعة الزاوية للعمود المرفقي.
● التأكد من إزالة المكابس من النقاط الميتة.
● نقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى آلية القابض ومن ثم إلى علبة التروس.
● نقل عزم الدوران من ترس التشغيل إلى العمود المرفقي عند بدء تشغيل وحدة الطاقة؛
● بعض أنواع الأجزاء هي تخميد الاهتزازات الالتوائية والاهتزازات وفصل KShM وناقل الحركة للمركبة.

يقوم هذا الجزء، نظرًا لكتلته الكبيرة، بتجميع الطاقة الحركية التي تم الحصول عليها أثناء شوط العمل ويعطيها إلى العمود المرفقي في الأشواط الثلاثة المتبقية - وهذا يضمن محاذاة واستقرار السرعة الزاوية للعمود المرفقي وسحب المكابس من TDC و TDC (بسبب قوى القصور الذاتي الناشئة).كما أنه من خلال دولاب الموازنة يتواصل المحرك مع ناقل حركة السيارة ونقل عزم الدوران من ترس المشغل الكهربائي إلى العمود المرفقي عند تشغيل المحرك.تعتبر دولاب الموازنة أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل الطبيعي للمركبة، لذا في حالة حدوث عطل، فمن الضروري إجراء الإصلاحات أو الاستبدالات الكاملة في أسرع وقت ممكن.ولكن قبل البدء في أعمال الإصلاح، يجب أن تفهم الأنواع والتصاميم والميزات الموجودة في الحذافات لمحركات الاحتراق الداخلي الحديثة.

ماهوفيك_2

مجموعة دولاب الموازنة مع العمود المرفقي للمحرك

أنواع وهيكل الحذافات

في المحركات الحديثة، يتم استخدام الحذافات ذات التصميمات المختلفة، لكن ثلاثة أنواع من هذه الأجزاء هي الأكثر انتشارًا:

● الصلبة؛
● خفيفة الوزن.
● المثبط (أو مزدوج الكتلة).

أبسط جهاز يحتوي على حذافات صلبة تستخدم في معظم محركات الاحتراق الداخلي المكبسية - من السيارات الصغيرة إلى أقوى المحركات الصناعية والديزل والبحرية.يعتمد التصميم على قرص من الحديد الزهر أو الفولاذ يبلغ قطره 30-40 سم أو أكثر، وفي وسطه يوجد مقعد للتثبيت على ساق العمود المرفقي، ويتم ضغط التاج على المحيط.عادة ما يكون مقعد العمود المرفقي على شكل امتداد (محور)، يوجد في وسطه فتحة ذات قطر كبير، وحول المحيط يوجد 4-12 فتحة أو أكثر للمسامير، يتم من خلالها ربط دولاب الموازنة يتم تثبيته على شفة عرقوب العمود.يوجد على السطح الخارجي لدولاب الموازنة مكان لتثبيت القابض ويتم تشكيل لوحة اتصال حلقية لقرص القابض المتحرك.على محيط دولاب الموازنة، يتم الضغط على ترس حلقي فولاذي، يتم من خلاله، في وقت البدء، نقل عزم الدوران من ترس البداية إلى العمود المرفقي.

عادة، في التصنيع، يتم موازنة دولاب الموازنة لمنع الجريان أثناء تشغيل المحرك.عند الموازنة في أماكن مختلفة من دولاب الموازنة، تتم إزالة المعدن الزائد (الحفر)، ولأغراض الموازنة في موضع معين، يتم تثبيت القابض والأجزاء الأخرى (إن وجدت).في المستقبل، يجب ألا يتغير اتجاه دولاب الموازنة والقابض، وإلا فسيكون هناك خلل يشكل خطورة على العمود المرفقي والمحرك بأكمله.

تتميز الحذافات خفيفة الوزن بتصميم مماثل، ولكن يتم تصنيع النوافذ ذات الأشكال والأحجام المختلفة لتقليل الوزن.عادةً ما يتم أخذ عينات من معدن دولاب الموازنة من أجل تقليل وزنها بغرض ضبط المحرك وتعزيزه.إن تركيب دولاب الموازنة هذا يقلل إلى حد ما من استقرار وحدة الطاقة في الأوضاع العابرة، ولكنه يوفر مجموعة سريعة من السرعات القصوى، وبشكل عام، له تأثير إيجابي على خصائص الطاقة.ومع ذلك، لا يمكن تنفيذ تركيب دولاب الموازنة خفيف الوزن إلا بالتوازي مع أداء الأعمال الأخرى المتعلقة بضبط / تعزيز المحرك.

تتميز الحذافات ثنائية الكتلة بتصميم أكثر تعقيدًا - فهي تشتمل على مخمدات الاهتزاز الالتوائية ومخمدات مختلفة في التصميم ومبدأ التشغيل.في أبسط الحالات، تتكون هذه الوحدة من قرصين (تابع وماجستير)، بينهما يوجد مخمد اهتزاز الالتوائي - قوس واحد أو أكثر (ملفوف في حلقة أو منحني بواسطة قوس) زنبركات ملتوية.وفي التصميمات الأكثر تعقيدًا، يوجد عدد من التروس بين الأقراص، والتي تعمل بمثابة ناقل حركة كوكبي، ويمكن أن يصل عدد النوابض إلى اثنتي عشرة أو أكثر.يتم تثبيت دولاب الموازنة ثنائي الكتلة، مثل العجلة التقليدية، على ساق العمود المرفقي ويحمل القابض.

ماهوفيك_3

دولاب الموازنة خفيف الوزنft

ماهوفيك_1

تصميم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة

تعمل دولاب الموازنة المثبط بكل بساطة.يتم توصيل قرص القيادة مباشرة بشفة العمود المرفقي، ويستقبل عزم الدوران منه، وكذلك جميع الاهتزازات والاهتزازات والصدمات التي تحدث في الظروف العابرة.يتم نقل عزم الدوران من قرص القيادة إلى العبد من خلال الينابيع، ولكن بسبب مرونتها، فإنها تمتص جزءا كبيرا من الاهتزازات والصدمات والاهتزازات، أي أنها تؤدي وظائف المثبط.ونتيجة لهذا الفصل، يدور قرص القيادة، وكذلك القابض وناقل الحركة المتصل به، بشكل أكثر توازنًا، دون اهتزازات واهتزازات.

حاليًا، يتم تثبيت الحذافات ثنائية الكتلة، على الرغم من تصميمها المعقد وتكلفتها العالية نسبيًا، بشكل متزايد على محركات السيارات والشاحنات.ترجع الشعبية المتزايدة لهذه الأجزاء إلى جودة عملها الأفضل وحماية ناقل الحركة من التأثيرات السلبية من وحدة الطاقة.ومع ذلك، فإن الحذافات ذات البناء الصلب، نظرًا لسعرها وموثوقيتها وبساطتها، تستخدم على نطاق واسع جدًا في السيارات ذات الميزانية المحدودة ومعظم الجرارات والشاحنات وغيرها من المعدات.

قضايا اختيار دولاب الموازنة واستبدالها وصيانتها

أثناء تشغيل المحرك، تتعرض دولاب الموازنة لأحمال ميكانيكية كبيرة، لذلك بمرور الوقت، تحدث جميع أنواع الأعطال فيها - الشقوق، وتآكل سطح التلامس مع قرص القابض، وتآكل وكسر أسنان التاج، والتشوهات وحتى التدمير الكامل (أجزاء الحديد الزهر تخضع لهذا).تتجلى أعطال دولاب الموازنة في زيادة مستوى الاهتزازات والضوضاء أثناء تشغيل المحرك، أو تدهور القابض، أو التدهور أو عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك باستخدام مشغل (بسبب تآكل الترس الحلقي)، وما إلى ذلك.

في أغلب الأحيان في الحذافات ذات الهيكل الصلب، يكون سبب المشكلة هو الترس الحلقي، بالإضافة إلى الشقوق والانهيارات في القرص نفسه.في الحالة الطبيعية لدولاب الموازنة، يمكن استبدال التاج، ويجب استبدال جزء من نفس النوع والطراز الذي كان موجودًا سابقًا.إذا لزم الأمر، يمكنك استخدام التاج مع عدد مختلف من الأسنان، ولكن مثل هذا الاستبدال ليس ممكنا دائما.عادةً ما يتم تفكيك التاج بشكل صارم ميكانيكيًا - عن طريق ضربات المطرقة من خلال إزميل أو أداة أخرى.يتم تركيب التاج الجديد بتسخينه - بسبب التمدد الحراري، سوف يقع الجزء بسهولة في مكانه، وبعد التبريد سيتم تثبيته بشكل آمن على دولاب الموازنة.

في الحذافات المثبطة، غالبًا ما تحدث أعطال أكثر تعقيدًا - الكسر أو التدمير الكامل للينابيع القوسية، وتآكل المحامل، وتآكل أجزاء الاحتكاك من الأقراص، وما إلى ذلك. في معظم الحالات، لا يمكن إصلاح دولاب الموازنة المزدوج الكتلة، ولكن يتم استبدالها في التجميع .في بعض الحالات، من الممكن استبدال التاج والمحامل، ولكن من الأفضل أن يعهد بهذه الأعمال إلى المتخصصين.يتم إجراء تشخيص دولاب الموازنة المثبط على المحرك وعلى الجزء الذي تمت إزالته.بادئ ذي بدء، يتم التحقق من زاوية انحراف دولاب الموازنة المدفوعة ورد الفعل العكسي، إذا كانت الزاوية كبيرة جدًا أو على العكس من ذلك، فإن دولاب الموازنة محشورة، فيجب استبدال الجزء.

يجب تنفيذ جميع الأعمال التشخيصية واستبدال دولاب الموازنة وفقًا لتعليمات إصلاح وصيانة السيارة.للوصول إلى الجزء، في معظم الحالات، من الضروري تفكيك علبة التروس والقابض، والذي يرتبط بوقت وجهد إضافيين.عند تثبيت دولاب الموازنة الجديد، من الضروري مراقبة اتجاه القابض، وكذلك استخدام أنواع معينة من السحابات، وإذا لزم الأمر، أنواع مواد التشحيم.إذا تم تحديد دولاب الموازنة واستبدالها بشكل صحيح، فسيعمل المحرك وناقل الحركة بشكل موثوق، ويؤدي وظائفهما بثقة.


وقت النشر: 13 يوليو 2023