يمكن أن تتسبب الأعمدة الخارجة من وحدات النقل والآليات الأخرى في السيارة في تسرب الزيت وتلوثه - ويتم حل هذه المشكلة عن طريق تركيب أختام الزيت.اقرأ كل شيء عن أختام زيت المحرك وتصنيفها وتصميمها وإمكانية تطبيقها، بالإضافة إلى الاختيار الصحيح واستبدال الأختام في المقالة.
ما هو ختم زيت المحرك؟
يعد ختم زيت المحرك (الكفة) عنصرًا مانعًا للتسرب في وحدات وأنظمة المركبات المختلفة ؛مكون حلقي يقوم بإغلاق الأعمدة والمحامل والأجزاء الدوارة الأخرى عند نقاط الخروج من مبيت الوحدة.
تحتوي أي سيارة وجرار ومعدات أخرى على وحدات وآليات تخرج من جسمها أعمدة دوارة - علب التروس وعلب التروس ومحركات المروحة وغيرها.عادة، يوجد زيت أو شحوم أخرى داخل هذه الوحدات، ويمكن أن يتسبب ثقب العمود في فقدان مادة التشحيم وتلوثها.يتم حل مهمة إغلاق مخرجات الأعمدة الدوارة خارج مساكن الوحدات بمساعدة عناصر مانعة للتسرب خاصة - أختام الزيت (الأصفاد) لمحرك الأقراص.
يؤدي ختم زيت المحرك عدة وظائف:
● منع تسرب الزيت وفقدان مواد التشحيم الأخرى من جسم الوحدة أو الآلية؛
● حماية الآلية من دخول الماء والغبار والملوثات الكبيرة.
● حماية زيوت التشحيم من التلوث بالعوادم والغازات الأخرى.
يؤدي انتهاك سلامة أو فقدان ختم الزيت إلى تسرب كبير للزيت وتلوثه، وهو ما يمكن أن يتسبب في تلف الوحدة بأكملها في المستقبل القريب جدًا.ولمنع حدوث ذلك، يجب استبدال ختم زيت المحرك المستنفد أو المعيب في الوقت المناسب.من أجل الاختيار الصحيح واستبدال عناصر الختم، من الضروري فهم أنواعها الحالية وتصميمها وإمكانية تطبيقها.
أنواع وتصميم وميزات أختام زيت المحرك
جميع أختام الزيت مصنوعة على شكل حلقة ذات شكل حرف U، حيث تبرز ثلاثة أسطح:
● داخلي أو عامل - يتكون من حواف العمل، ويستقر ختم الزيت على العمود مع هذا السطح؛
● الخارجي - أملس أو مموج، هذا السطح لختم الزيت على اتصال بجسم الوحدة؛
● النهاية - عادة ما تكون مسطحة، ويكون هذا السطح موازيًا لجسم الوحدة.
يتم تثبيت الكفة في المقعد الموجود في جسم الوحدة (صندوق الحشو) وتستقر على العمود، نظرًا للتصميم، يتم ضمان ضغطها المحكم على الجسم والعمود، مما يحقق الختم.
تنقسم أختام الزيت إلى عدة أنواع حسب وجود / عدم وجود عناصر وخصائص العمل المختلفة.
بداية تنقسم موانع تسرب الزيت إلى نوعين حسب تصميمها:
● بدون إطار؛
● مع إطار التسليح.
تصنع أختام الزيت من النوع الأول على شكل حلقة مرنة مصنوعة من المطاط الصناعي، على السطح الداخلي الذي تتشكل منه حواف العمل.بشكل قياسي، هناك حافتان عاملتان في موانع تسرب الزيت - الأمامية والخلفية، ولكن يمكن أن يصل عددها إلى أربعة.يوجد داخل الحلقة زنبرك ملفوف ملفوف في حلقة، والذي يوفر ضغطًا محكمًا لختم الزيت على العمود.
تعتبر أختام الزيت من النوع الثاني أكثر تعقيدًا - يوجد داخل الحلقة إطار تقوية فولاذي بشكل أو بآخر.في أغلب الأحيان، يحتوي الإطار على شكل مستقيم (لوحة ملفوفة في حلقة) أو على شكل حرف L، ولكن هناك أختام زيتية ذات إطارات ذات مظهر أكثر تعقيدًا.أما باقي الأجزاء المسلحة فهي مشابهة للأجزاء غير المسلحة.
تنقسم أختام الزيت ذات إطار التعزيز إلى ثلاثة أنواع هيكلية:
● مع إطار مغلق.
● مع إطار مكشوف جزئيًا؛
● بإطار مكشوف.
في تصميم النوع الأول، يقع الإطار بالكامل داخل الحلقة المطاطية لختم الزيت، أو تغطي الحلقة بالكامل السطح الخارجي للإطار فقط.في الحالة الثانية، تغطي الحلقة نهاية وجزء من السطح الخارجي للإطار، وفي الحالة الثالثة، يكون الإطار مفتوحًا بالكامل تقريبًا.يتم تثبيت أختام الزيت ذات إطار التعزيز العاري جزئيًا وكليًا بشكل أكثر ثباتًا في مقعدها، نظرًا لأنها تستقر على الجسم المعدني للوحدة بحلقة معدنية.على الرغم من أن أختام الزيت هذه توفر ختمًا أسوأ، مما يفرض استخدام مواد مانعة للتسرب أو أجزاء إضافية
التصميم النموذجي لختم زيت المحرك
تصميم ختم الزيت غير المقوى مع سبرينg
التصميم والأبعاد الرئيسية لختم الزيت المقوى بزنبرك
يمكن تصنيع الحلقة المرنة لجميع أنواع موانع تسرب الزيت من أنواع مختلفة من المطاط الصناعي - الأكريليت، مطاط الفلور، بوتادين النتريل، السيليكون (السيليكون العضوي) وغيرها.تتمتع هذه المواد بمقاومة غير متساوية لدرجات الحرارة العالية والمنخفضة ومواد التشحيم، ولكنها تمتلك تقريبًا نفس معاملات الاحتكاك على الفولاذ والقوة الميكانيكية.
يمكن أن تحتوي أختام زيت المحرك على عناصر إضافية مختلفة:
● المتك عبارة عن نتوء صغير في مقدمة الحلقة يمنع الملوثات الكبيرة (الأحجار، الخيوط، الرقائق، إلخ) من دخول ختم الزيت.يمكن الضغط على الحذاء على العمود بسبب مرونته الخاصة أو بمساعدة زنبرك ملتوي إضافي؛
● تمويج السطح الخارجي - تمويج الأشكال البسيطة أو المعقدة، مما يحسن ملاءمة مانع تسرب الزيت ويمنع تسرب الزيت بسرعات عالية وعندما ترتفع درجة الحرارة؛
● التخريشات والشقوق الهيدروديناميكية على السطح الداخلي (العامل).تم تطبيق الشقوق المتقطعة بزاوية معينة على محور مانع تسرب الزيت، مما يمنع تسرب الزيت عند سرعات العمود العالية.يمكن عمل الشقوق على السطح الداخلي بأكمله، أو على شكل عدة حلقات على سطح العمل وحواف العمل.
تنقسم أختام الزيت إلى مجموعتين حسب اتجاه دوران العمود:
● للأعمدة ذات اتجاه دوران ثابت؛
● للأعمدة ذات الدوران العكسي.
تختلف الأختام لأغراض مختلفة في نوع التخريش أو الإحراز على سطح العمل.في أختام الزيت للأعمدة ذات اتجاه الدوران المستمر، يتم إجراء التخريش على شكل فتحة موجهة في اتجاه واحد، لذلك تأتي هذه الأجزاء مع مخرشات (شقوق) "يمنى" و"يسار".في أختام الزيت القابلة للعكس، يكون شكل الشق متعرجًا أو أكثر تعقيدًا.
أخيرًا، هناك نوعان من موانع تسرب الزيت وفقًا لدرجة الحماية:
● عادي (قياسي)؛
● كاسيت.
تتميز أختام الزيت التقليدية بالتصميم الموضح أعلاه.يتم تصنيع أختام الكاسيت على شكل حلقتين يتم إدخالهما في الأخرى (تستقر الحلقة الخارجية على جسم الوحدة وتستقر على العمود، وتستقر الحلقة الداخلية على الحلقة الخارجية وتستقر جزئيًا على العمود) - هذا التصميم يتحمل ميكانيكيًا كبيرًا الأحمال ويوفر حماية أفضل ضد اختراق الملوثات.يتم استخدام أختام الكاسيت في الوحدات التي تعمل في ظروف زيادة الغبار والتلوث.
في الختام، نلاحظ أنه في السيارات والجرارات وغيرها من المعدات، يتم استخدام أختام زيت القيادة لأغراض مختلفة: أعمدة العجلات، وأعمدة علبة التروس وعلب التروس، وأعمدة محرك المروحة وغيرها.لكن الجزء الأكبر من الأجزاء موجود في ناقل الحركة الذي حصلوا عليه باسمهم.
تصميم الغدة كاسيت
كيفية اختيار واستبدال ختم زيت محرك الأقراص بشكل صحيح
تتعرض أختام زيت المحرك لأحمال كبيرة تؤدي بمرور الوقت إلى تآكل الختم أو إتلافه أو تدميره بالكامل.في حالة حدوث تسرب للزيت، يجب استبدال ختم الزيت، وإلا سيزيد استهلاك الزيت ويزداد خطر التلوث، مما يزيد عمومًا من شدة تآكل أجزاء الوحدة.أيضًا، يجب تغيير أختام الزيت وفقًا لتطور المورد - عادةً ما يتم تحديد فترة الاستبدال من قبل الشركة المصنعة للوحدة.
يجب استخدام فقط تلك الأنواع والنماذج من أختام الزيت التي تم تركيبها مسبقًا والموصى بها من قبل الشركة المصنعة للآلية (المحددة برقم الجزء في الكتالوج الأصلي) للاستبدال.وفي بعض الحالات يجوز اللجوء إلى البدائل، ولكن يجب أن يتم ذلك بحذر ومراعاة خصائص الأصفاد لأغراض مختلفة.على سبيل المثال، يجب أن تحتوي أختام الزيت الخاصة بأعمدة محور القيادة على درجة قابلة للانعكاس (تخريش)، وإلا بعد وقت قصير من تركيبها، سيكون هناك تسرب للزيت في أوضاع قيادة معينة أو تسرب مستمر بسبب الأداء غير السليم للختم.من ناحية أخرى، ليس من المنطقي وضع كفة قابلة للعكس على المروحة، نظرًا لأن العمود المراد إغلاقه يدور دائمًا في اتجاه واحد.
يجب أن يتم استبدال أختام زيت محرك الأقراص وفقًا لتعليمات إصلاح وصيانة السيارة.قد يتطلب هذا العمل تفكيكًا كبيرًا للوحدة التي يتم إصلاحها، لذا من الأفضل أن يعهد بها إلى المتخصصين.عند استبدال الختم بنفسك، يجب عليك الالتزام الصارم بالتوصيات الواردة في التعليمات، وإلا فسيكون هناك خطر كبير في إتلاف الجزء أو تثبيته بشكل غير صحيح.يمكن إجراء عطلة الكفة القديمة باستخدام مفك البراغي العادي أو أي شيء مدبب آخر، ولكن يجب أن يتم ذلك بعناية حتى لا تتلف سطح الجسم والعمود.من الأفضل تثبيت ختم جديد باستخدام شياق خاص يضمن غرق ختم الزيت بشكل موحد في صندوق الغدة.قبل التثبيت، يتم تشحيم الكفة بمادة التشحيم.في الحالات التي يتم فيها استخدام ختم زيت بإطار تقوية مكشوف أو مكشوف جزئيًا، فمن الضروري معالجة نقطة تلامس الإطار مع جسم الوحدة بمادة مانعة للتسرب.بعد الانتهاء من العمل، من الضروري إضافة الزيت إلى علبة المرافق للوحدة.
مع الاختيار الصحيح واستبدال ختم زيت المحرك، ستؤدي الوحدة وظائفها بشكل موثوق، ولن يتم إزعاج عملها بسبب تسرب الزيت وتلوثه في أي ظروف تشغيل.
وقت النشر: 13 يوليو 2023