في النظام الهوائي للسيارة أو الجرار، تتراكم دائمًا كمية معينة من الرطوبة (المكثفات) والزيت - تتم إزالة هذه الشوائب من أجهزة الاستقبال من خلال صمامات تصريف المكثفات (الصمامات).اقرأ كل شيء عن هذه الرافعات وأنواعها وتصميماتها بالإضافة إلى اختيارها الصحيح واستبدالها في المقالة.
ما هو صمام استنزاف المكثفات؟
صمام تصريف المكثفات (صمام تصريف المكثفات، صمام الصرف، صمام الصرف) - أحد مكونات نظام الفرامل للمركبات ذات محرك هوائي؛صمام أو صمام يتم تشغيله يدويًا، مصمم لتصريف الهواء المتكثف ونزفه بالقوة من أجهزة الاستقبال.
أثناء تشغيل النظام الهوائي، تتراكم قطرات المكثفات والزيت القادمة من الضاغط في مكوناته - أجهزة الاستقبال (أسطوانات الهواء) وخطوط الأنابيب.تتكثف الرطوبة في النظام بسبب الضغط مع التسخين وما يليه من تبريد للهواء، ويخترق الزيت من نظام التشحيم الخاص بالضاغط. يؤدي وجود الماء في النظام إلى تآكل شديد لعناصره، وفي الشتاء يمكن أن يعطل الوضع الطبيعي عمل الصنابير والصمامات والأجهزة المختلفة.لذلك، توفر أجهزة الاستقبال أجهزة خدمة خاصة - صمامات أو صنابير لتصريف المكثفات (الماء) والزيت.
بمساعدة صمامات تصريف المكثفات، يتم حل العديد من المهام الرئيسية:
● الصرف القسري للمتكثفات من أسطوانات الهواء أثناء الصيانة اليومية أو حسب الحاجة.
● إزالة الزيوت المتراكمة في أجهزة الاستقبال.
● التنفيس القسري للهواء من أجهزة الاستقبال لتقليل الضغط في النظام (على سبيل المثال، للإصلاحات والصيانة)، للتحقق من تشغيل الضاغط والمعدات الأخرى، ولأغراض أخرى.
يضمن صمام تصريف المكثفات التشغيل الطبيعي لأنظمة الفرامل التي تعمل بالهواء المضغوط، لذلك يجب التخلص من انهيار هذا الجزء في أسرع وقت ممكن.ولكن قبل شراء وتركيب رافعة جديدة، يجب عليك فهم الأنواع الموجودة من هذه الأجهزة وميزات تصميمها وتطبيقها.
أنواع وتصميم صمامات تصريف المكثفات
يتم استخدام نوعين من الأجهزة لتصريف المكثفات، يختلفان في مبدأ التشغيل والتصميم:
● الصمامات؛
● صمامات ذات أنواع مختلفة من عناصر الإغلاق.
الصمامات هي أبسط الأجهزة التي لا يمكن أن تكون إلا في الوضعين "المغلق" و"المفتوح".اليوم، يتم استخدام صمامات الضغط مع نوعين من المحركات:
● مع محرك قضيبي مباشر (مع قضيب مائل)؛
● مع محرك قضيب الرافعة (مع قضيب الدفع).
تتميز صمامات تصريف المكثفات من النوع الأول بشكل عام بتصميم بسيط.أساس الجهاز عبارة عن علبة على شكل فلين ملولبة على سطحه الخارجي ويتم توفير مسدس قياسي جاهز للاستخدام.يوجد داخل الجسم صمام - صفيحة مستديرة مرنة مثبتة على القضيب (دافع)، يتم تمرير الدافع من خلال فتحة في الجدار الأمامي للجسم، ويتم ضغط لوحة الصمام على الحائط بواسطة زنبرك مخروطي ملتوي ( يتم توفير حلقة معدنية أو لوحة لموقفها).يتم حفر فتحة عرضية في الطرف الخارجي للساق لتركيب الحلقة لاستخدامها كجزء من نظام تصريف المكثفات عن بعد.عادة ما يكون جسم الصمام مصنوعًا من النحاس أو البرونز، ولكن يوجد اليوم أيضًا منتجات بلاستيكية.الجذع عادة ما يكون من الفولاذ، مما يضمن قوة عالية للمنتج.
تصميم صمام تصريف المكثفات (الصمام)
صمام تصريف المكثفات مع مشغل رافعة
تختلف الصمامات ذات آلية الرافعة فقط في وجود رافعة معدنية قصيرة تضمن الضغط على الجذع.يعتبر هذا التصميم أكثر ملاءمة عند الضغط العالي، كما أنه يوفر فتحًا وإغلاقًا أكثر ثقة للصمام.غالبًا ما يتم استخدام الأجهزة التي تعمل بالرافعة في الشاحنات الأجنبية الثقيلة.
يعمل صمام تصريف المكثفات على النحو التالي: تحت تأثير الضغط داخل جهاز الاستقبال وقوة الزنبرك، يتم إغلاق الصمام، مما يضمن إحكام النظام؛لتصريف الهواء المتكثف أو النازف، من الضروري تحريك الجذع بشكل جانبي (لكن لا تضغط عليه) - سيرتفع الصمام وسيتم خفض الهواء من خلال الفتحة الناتجة التي تحمل المكثفات والزيت معها.لسهولة تحريك الجذع، يتم غاطس الثقب الموجود في الطرف الأمامي للصمام.بالنسبة لأنظمة تصريف المكثفات عن بعد، يتم تثبيت حلقة فولاذية على القضيب المتصل بكابل التحكم - يتم تمرير هذا الكابل عبر جسم السيارة أو إطارها، ويتم توصيل نهايته الثانية بالمقبض الموجود في الكابينة.عند الضغط على هذا المقبض (أو تحريكه)، يسحب الكابل ساق الصمام، مما يضمن تصريف المكثفات.يستخدم هذا النظام في العديد من الحافلات والشاحنات المحلية التي تحتوي على عدد كبير من أجهزة الاستقبال.
تعد صمامات تصريف المكثفات (أو كما يطلق عليها أحيانًا صمامات الصرف) أجهزة أكثر تعقيدًا، ونادرًا ما يتم استخدامها اليوم (غالبًا ما يمكن العثور عليها في الشاحنات المحلية القديمة).من الناحية الهيكلية، فهو عبارة عن صمام كروي أو مخروطي، يتم توصيل عنصر الإغلاق الخاص به بمقبض دوار.أساس الرافعة عبارة عن جسم يتم من خلاله تثبيت كرة أو مخروط به فتحة على مقاعدها، ويتم عمل خيط تسليم المفتاح ومسدس على السطح الخارجي (وليس في جميع الأجهزة).يرتبط عنصر الإغلاق الخاص بالصمام بشكل صارم بقضيب المقبض الذي يخرج من الهيكل من خلال الختم.غالبًا ما تكون الصمامات مصنوعة من النحاس والبرونز، ويمكن أن تكون عناصر القفل من الفولاذ.يعمل الصمام على النحو التالي: في الوضع المغلق، يتم تدوير عنصر الإغلاق بحيث يتم فك الثقب الموجود فيه ويتم حظر قناة جسم الرافعة؛عندما يتم تشغيل المقبض، يدور عنصر القفل أيضًا، ويهرب الهواء مع المكثفات والزيت من خلال الفتحة الموجودة فيه.
تحتوي معظم الصمامات والصمامات على خيط M22x1.5، ويتم تركيب الجهاز في رئيس بخيط داخلي ملحوم عند أدنى نقطة في أسطوانة الهواء - على سطحه السفلي (مع التحول إلى أحد الأطراف لسهولة الصيانة - يتم توجيه هذا الجانب من جهاز الاستقبال إلى الجزء الخارجي من إطار السيارة) أو عند النقطة السفلية لأحد جدران النهاية.عادة ما يتم تثبيت الصمامات في رئيس على السطح السفلي، ويمكن وضع صمامات الصرف على الجدران النهائية - في هذه الحالة يكون لها انحناء لتوجيه تدفق الهواء مع المكثفات عموديًا إلى الأسفل.تم تجهيز الصمامات والرافعات بمعظم أو جميع أجهزة الاستقبال بالنظام الهوائي للمركبة أو الجرار أو المعدات الأخرى.
قضايا اختيار واستبدال صمام تصريف المكثفات
بمرور الوقت، تتآكل أجزاء الصمام والصمام - عنصر الإغلاق ومقعده والينابيع وما إلى ذلك - وتتشوه، مما يؤدي إلى تسرب الهواء أو تعطيل التشغيل العادي للصمام.مثل هذا الجزء يمكن أن يسبب التشغيل غير الفعال للنظام الهوائي، لذلك يجب استبداله.
يعد اختيار صمام تصريف المكثفات الجديد أمرًا بسيطًا - فجميع الأجزاء (أو على الأقل معظم الأجزاء المستخدمة في نماذج الشاحنات الشائعة) المتوفرة في السوق اليوم موحدة، لذا يمكنك أن تأخذ أيًا منها تقريبًا لسيارة.في الوقت نفسه، من المرغوب فيه وضع نفس الصمام على أجهزة الاستقبال حيث كان الصمام في الأصل، ورافعة على أجهزة الاستقبال مع رافعة.بالنسبة للمركبات التي تحتوي على نظام صرف مكثف عن بعد، يلزم وجود صمام مزود بحلقة فولاذية في الجذع، وهو متصل بكابل القيادة.يجب أن يكون للجزء الجديد نفس الخيط وضغط العمل، وإلا فلن تقع الرافعة في مكانها أو لن تعمل بشكل صحيح.
مستقبل السيارة مع صمام تصريف المكثفات في الجدار النهائي
يمكن أيضًا وضع البطانات والمشابك والأقواس الإضافية من البوليمر على غلاف الكابل - وهي عناصر التثبيت اللازمة للموقع الصحيح للكابل وتثبيته على عناصر الجسم أو إطار السيارة.
كقاعدة عامة، يُشار إلى طول الكابل وخصائصه الأخرى على الملصق الخاص به أو في الكتب المرجعية ذات الصلة - وتساعد هذه المعلومات في اختيار كابل جديد عندما يتآكل الكابل القديم.
يجب أن يتم استبدال الجزء وفقًا لتعليمات إصلاح السيارة.عادة، يقتصر العمل على فك الرافعة بمفتاح وتركيب جزء جديد في مكانها، قبل البدء في العمل، من الضروري تحرير الضغط من النظام، ويجب أن يتم تركيب رافعة جديدة من خلال حلقة O مناسبة.
تشغيل صمام/صمام تصريف المكثفات بسيط.إذا كنا نتحدث عن صمام، فمن الضروري لتصريف المكثفات تحريك الجذع بشكل جانبي (أو الضغط على رافعة الصمام بمحرك رافعة) وانتظر دخول الهواء الجاف والنظيف، بعد تحرير الجذع ، سوف يغلق الصمام بسبب قوة الزنبرك وضغط الهواء.إذا كان هناك صنبور على جهاز الاستقبال، فمن الضروري تحويل مقبضه إلى الوضع "المفتوح"، وبعد إزالة الرطوبة، أدر المقبض إلى الوضع "مغلق".وينبغي إجراء هذه الصيانة يوميا أو حسب الحاجة.
مع الاختيار الصحيح واستبدال صمام تصريف المكثفات، سيتم حماية النظام الهوائي للسيارة أو الجرار أو المعدات الأخرى من الرطوبة والزيت طوال فترة الخدمة بأكملها.
وقت النشر: 26 يوليو 2023