خرطوم نفخ العجلة: ضغط العجلة – تحت السيطرة

تم تجهيز عدد من التعديلات على الشاحنات KAMAZ وGAZ وZIL وMAZ وKrAZ وغيرها بنظام التحكم التلقائي أو اليدوي في ضغط الإطارات.يتيح لك هذا النظام تغيير (الرفع والرفع) والحفاظ على ضغط معين في العجلات، وبالتالي توفير الدرجة اللازمة من مؤشرات القدرة والكفاءة عبر البلاد.على سبيل المثال، على الأراضي الصلبة، يكون التحرك على عجلات منتفخة بالكامل أكثر كفاءة - مما يقلل من استهلاك الوقود ويحسن التحكم.وعلى التربة الناعمة والطرق الوعرة، يكون التحرك على عجلات منخفضة أكثر كفاءة - مما يزيد من مساحة ملامسة الإطارات للسطح، على التوالي، ويقلل من الضغط المحدد على الأرض ويزيد من القدرة على اختراق الضاحية.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لهذا النظام الحفاظ على الضغط الطبيعي للإطارات لفترة طويلة عند ثقبها، مما يسمح بتأجيل الإصلاحات إلى وقت أكثر ملاءمة (أو حتى الوصول إلى المرآب أو المكان المناسب).أخيرًا، في مجموعة متنوعة من المواقف، يجعل من الممكن التخلي عن النفخ اليدوي للعجلات الذي يستغرق وقتًا طويلاً، مما يسهل تشغيل السيارة وعمل السائق.

من الناحية الهيكلية، فإن نظام التحكم في ضغط العجلات بسيط.يعتمد على صمام التحكم الذي يوفر إمداد أو نزف الهواء من العجلات.يتدفق الهواء المضغوط من جهاز الاستقبال المقابل عبر خطوط الأنابيب إلى العجلات، حيث يدخل إلى قناة الهواء في عمود العجلة من خلال كتلة من موانع تسرب الزيت ووصلة منزلقة.عند مخرج عمود المحور، ومن خلال وصلة انزلاقية أيضًا، يتم توفير الهواء من خلال خرطوم نفخ العجلة المرن إلى الرافعة ذات العجلات، ومن خلالها إلى الغرفة أو الإطار.يوفر هذا النظام هواءً مضغوطًا للعجلات، سواء أثناء ركن السيارة أو أثناء تحركها، مما يسمح لك بتغيير ضغط الإطارات دون مغادرة الكابينة.

أيضًا، في أي شاحنة، حتى مجهزة بهذا النظام، من الضروري توفير إمكانية ضخ العجلات أو أداء أعمال أخرى بالهواء المضغوط من النظام الهوائي القياسي.وللقيام بذلك، تم تجهيز السيارة بخرطوم منفصل لنفخ الإطارات، والذي يستخدم فقط عند توقف السيارة.بمساعدة الخرطوم، يمكنك نفخ إطارات سيارتك والمركبات الأخرى، وتزويد الآليات المختلفة بالهواء المضغوط، واستخدامه لتطهير الأجزاء، وما إلى ذلك.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على تصميم وميزات الخراطيم.