توجد في أجهزة التسخين المسبق للمحرك أجهزة استشعار تراقب درجة حرارة سائل التبريد وتتحكم في تشغيل الجهاز.اقرأ عن أجهزة استشعار درجة حرارة السخان، وما هي أنواعها، وكيف يتم ترتيبها وعملها، وكيفية استبدالها - اقرأ في هذه المقالة.
ما هو جهاز استشعار درجة الحرارة PZD؟
يعد مستشعر درجة الحرارة PZD أحد عناصر نظام التحكم في التسخين المسبق للمحرك (سخان المحرك السائل، PZD)، وهو عنصر حساس (محول القياس) لقياس درجة حرارة سائل التبريد.
يتم إرسال البيانات التي تم الحصول عليها باستخدام مستشعر درجة الحرارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية للسكك الحديدية، وعلى أساسها يتم تشغيل المدفأة تلقائيًا، وتغيير أوضاع التشغيل، أو إيقاف التشغيل العادي أو الطوارئ.تعتمد وظائف أجهزة الاستشعار على نوعها ومكان تركيبها في السكك الحديدية.
أنواع وتصميم ومبدأ تشغيل أجهزة استشعار درجة الحرارة
يتم تقسيم أجهزة استشعار درجة الحرارة إلى مجموعات وفقًا لمبدأ التشغيل المنصوص عليه في أساس عملها ونوع إشارة الخرج والتصميم وقابلية التطبيق.
وفقًا لمبدأ التشغيل، فإن أجهزة الاستشعار هي:
● مقاومة - تعتمد على الثرمستور (الثرمستور)، الذي تعتمد مقاومته على درجة الحرارة.عندما تتغير درجة الحرارة، تزداد أو تقل مقاومة الثرمستور، ويتم تسجيل هذا التغيير واستخدامه لتحديد درجة الحرارة الحالية؛
● أشباه الموصلات - تعتمد على أجهزة أشباه الموصلات (الصمام الثنائي، الترانزستور أو غير ذلك)، والتي تعتمد خصائص التحولات "pn" الخاصة بها على درجة الحرارة.عندما تتغير درجة الحرارة، تتغير خاصية الجهد الحالي للوصلة "pn" (اعتماد التيار على الجهد)، ويستخدم هذا التغيير لتحديد درجة الحرارة الحالية.
أجهزة الاستشعار المقاومة هي الأبسط والأرخص، ولكن لتشغيلها من الضروري استخدام دائرة قياس منفصلة، الأمر الذي يتطلب المعايرة والتعديل.تتيح مستشعرات أشباه الموصلات إمكانية تصنيع دوائر دقيقة حساسة للحرارة باستخدام دائرة قياس متكاملة تنتج إشارة رقمية عند الخرج.
وفقا لنوع إشارة الخرج، هناك نوعان من أجهزة استشعار درجة الحرارة:
● مع إخراج الإشارة التناظرية.
● مع إخراج الإشارة الرقمية.
إن أجهزة الاستشعار الأكثر ملائمة هي تلك التي تولد إشارة رقمية - فهي أقل عرضة للتشويه والأخطاء، ومن الأسهل معالجتها باستخدام الدوائر الرقمية الحديثة، كما أن الإشارة الرقمية تجعل من السهل تكييف المستشعر لقياس فترات درجات الحرارة المختلفة ودرجات الحرارة المختلفة. أوضاع التشغيل.
تم تصميم أجهزة استشعار السكك الحديدية الحديثة في معظمها على أساس دوائر دقيقة حساسة لدرجة الحرارة مع إشارة خرج رقمية.أساس هذا المستشعر عبارة عن علبة أسطوانية مصنوعة من معدن مقاوم للتآكل (أو بطبقة مقاومة للتآكل) يتم تركيب دائرة كهربائية دقيقة حساسة للحرارة داخلها.يوجد في الجزء الخلفي من العلبة موصل كهربائي قياسي أو مجموعة أسلاك تخرج مع الموصل (الموصلات) في النهاية.العلبة محكمة الغلق وتحمي الشريحة من الماء والتأثيرات السلبية الأخرى.يوجد في الجزء الخارجي من العلبة أخدود لتركيب حلقة دائرية مطاطية أو سيليكون، ويمكن أيضًا استخدام حشية إضافية.تم تصميم المستشعر المقاوم بشكل مشابه، لكنه يحتوي على غلاف ممدود ضيق، وفي نهايته يوجد عنصر حساس.
مخطط للسكك الحديدية مع الإشارة إلى مواقع تركيب أجهزة استشعار درجة الحرارة وارتفاع درجة الحرارة
بغض النظر عن التصميم، تنقسم أجهزة استشعار درجة الحرارة PZD إلى ثلاثة أنواع وفقًا لإمكانية تطبيقها:
● أجهزة استشعار درجة الحرارة - تستخدم لقياس درجة حرارة السائل الخارج الذي يتدفق من المدفأة إلى نظام التبريد الخاص بوحدة الطاقة؛
● جهاز استشعار السخونة الزائدة - يستخدم لقياس درجة حرارة السائل الوارد الذي يدخل إلى المدفأة من نظام التبريد الخاص بوحدة الطاقة؛
● عالمي - يمكن أن يعمل كجهاز استشعار لدرجة الحرارة للسائل الصادر والوارد.
يتم تثبيت مستشعر درجة حرارة السائل الخارج على جانب أنبوب سائل عادم المدفأة، ويستخدمه نظام التحكم لتشغيل وإيقاف المدفأة عند الوصول إلى درجة حرارة معينة للمحرك (عادة في النطاق من 40 إلى 80 درجة مئوية، اعتمادًا على البرنامج المحدد ووضع التشغيل للسكك الحديدية).نظرًا لأن هذا المستشعر يستخدم لمراقبة السخان والتحكم فيه، فإنه يُسمى ببساطة مستشعر درجة الحرارة.
يتم تثبيت مستشعر الحرارة الزائدة على جانب مدخل سائل التسخين المسبق، ويتم استخدامه لإيقاف تشغيل الجهاز تلقائيًا عند ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد.إذا لم تقم وحدة التحكم، لسبب أو لآخر، بإيقاف تشغيل المدفأة عندما تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 80 درجة مئوية، فسيتم تشغيل الدائرة الواقية، التي تقوم بإيقاف تشغيل جهاز التسخين بالقوة، مما يمنع المحرك من ارتفاع درجة الحرارة.
يمكن لأجهزة الاستشعار العالمية أداء وظائف كلا الجهازين، حيث يتم تثبيتها على أنبوب السائل العادم أو المدخل، ويتم تكوينها وفقًا للوظائف المخصصة لها.
في أجهزة التسخين الحديثة، يتم استخدام جهازي استشعار - درجة الحرارة وارتفاع درجة الحرارة.يتم تغذية إشاراتهم إلى المدخلات المقابلة لوحدة التحكم في السكك الحديدية، بينما يمكن استخدام الإشارة الصادرة من مستشعر درجة الحرارة (السائل الصادر) لعرض المعلومات على شاشة لوحة التحكم في مقصورة الركاب / كابينة السيارة، و يمكن استخدام الإشارة الصادرة من مستشعر الحرارة الزائدة للإخطار بارتفاع درجة حرارة المحرك.
اختيار واستبدال أجهزة استشعار درجة الحرارة
تحتوي السخانات الحديثة على أنظمة تشخيص ذاتي تُعلم السائق بوجود خلل في أجهزة استشعار درجة الحرارة من خلال إشارة على شاشة لوحة التحكم أو عن طريق وميض مؤشر LED.في جميع الحالات، في حالة الاشتباه في حدوث خلل، فمن الضروري التحقق من موثوقية التوصيلات الكهربائية وأجهزة الاستشعار - وكيفية القيام بذلك موضحة في تعليمات تشغيل وإصلاح السكك الحديدية.في حالة اكتشاف خلل، يجب استبدال مستشعر درجة الحرارة، وإلا فلن يعمل المدفأة بشكل طبيعي.
للاستبدال، من الضروري تحديد أجهزة استشعار أرقام وأنواع الكتالوج المشار إليها في التعليمات الخاصة بالسكك الحديدية.اليوم، تقدم العديد من الشركات المصنعة نظائرها للأجهزة الأكثر شعبية، مما يسهل إلى حد كبير اختيارهم.ومع ذلك، عند الاختيار، لا يمكنك الوثوق بالبائع بشكل أعمى - تحتاج إلى التأكد من أن المستشعر الجديد يحتوي على النوع المناسب من الموصل ويحتوي على حشية في المجموعة.
يتم استبدال أجهزة استشعار درجة الحرارة والسخونة الزائدة وفقًا للتعليمات الخاصة بالسكك الحديدية، ولكن بغض النظر عن طراز السخان، يجب إجراء هذا العمل فقط على محرك متوقف مع إزالة الأطراف من البطارية وبعد تصريف السائل من التبريد نظام.عند تثبيت جهاز استشعار جديد، من الضروري مراقبة قطبية اتصال الاتصالات الكهربائية، وبعد ملء المبرد، قم بتهوية النظام.
مع الاختيار الصحيح واستبدال مستشعر درجة الحرارة، سيعمل سخان المحرك بشكل موثوق وصحيح في جميع المواقف.
وقت النشر: 21 أغسطس 2023