يوجد في محرك التوجيه لجميع المركبات ذات العجلات تقريبًا عناصر تنقل القوة من آلية التوجيه إلى العجلات - قضبان التوجيه.كل شيء عن قضبان التوجيه وأنواعها الحالية وتصميمها وإمكانية تطبيقها، وكذلك حول الاختيار الصحيح واستبدال هذه الأجزاء - اقرأ في المقالة المقترحة.
ما هو التوجيه؟
قضيب التوجيه - أحد عناصر محرك آلية التوجيه للمركبات ذات العجلات (باستثناء الجرارات والمعدات الأخرى ذات الإطار المكسور) ؛جزء على شكل قضيب مع مفصل كروي (مفصلات) يوفر نقل القوة من آلية التوجيه إلى أذرع قبضات العجلة الدوارة وإلى المكونات الأخرى لمحرك التوجيه.
ينقسم توجيه المركبات ذات العجلات إلى قسمين رئيسيين: آلية التوجيه وقيادتها.يتم التحكم في آلية التوجيه عن طريق عجلة القيادة، وبمساعدتها يتم إنشاء قوة لتشتيت العجلات القابلة للتوجيه.تنتقل هذه القوة إلى العجلات عن طريق محرك، وهو عبارة عن نظام من القضبان والرافعات المتصلة بمفصلات.يختلف أحد الأجزاء الرئيسية لمحرك الأقراص في الموقع والتصميم والغرض من قضبان التوجيه.
يتم تعيين عدة وظائف لقضبان التوجيه:
● نقل القوة من آلية التوجيه إلى المكونات المرتبطة بالمحرك وبشكل مباشر إلى أذرع قبضات العجلة الدوارة؛
● الحفاظ على زاوية دوران العجلات المختارة عند إجراء المناورات؛
● تعديل زاوية دوران عجلات التوجيه حسب وضعية عجلة القيادة والتعديلات الأخرى لعتاد التوجيه بشكل عام.
تحل قضبان التوجيه المهمة المسؤولة المتمثلة في نقل القوى من آلية التوجيه إلى عجلات التوجيه، لذلك في حالة حدوث خلل، يجب استبدال هذه الأجزاء في أقرب وقت ممكن.ولكن من أجل الاختيار الصحيح للقضيب الجديد، من الضروري فهم الأنواع الموجودة وتصميم وميزات هذه الأجزاء.
أنواع وإمكانية تطبيق قضبان التوجيه
أنواع ومخططات التوجيه شبه المنحرف
يمكن تقسيم قضبان التوجيه إلى عدة أنواع حسب الغرض وقابلية التطبيق وبعض ميزات التصميم.
حسب قابلية تطبيق التوجهات هناك نوعان:
● لأنظمة التوجيه المعتمدة على الدودة وآليات التوجيه الأخرى وبمحرك توجيه شبه منحرف؛
● لأنظمة التوجيه القائمة على رفوف التوجيه ذات الدفع المباشر بالعجلات.
في أنظمة النوع الأول (مع شبه منحرف التوجيه) يتم استخدام قضيبين أو ثلاثة قضبان، اعتمادًا على نوع تعليق المحور المتحكم فيه ونظام شبه منحرف التوجيه:
● على المحور مع التعليق التابع: قضيبان - أحدهما طولي، يأتي من bipod التوجيه، والآخر عرضي، متصلان برافعات القبضات الدوارة للعجلات؛
● على المحور مع تعليق مستقل: ثلاثة قضبان - واحد طولي وسطي (مركزي)، متصل بثنائية آلية التوجيه، واثنان طوليان متصلان بالوسط وبأذرع الكامات الدوارة للعجلات.
هناك أيضًا أنواع مختلفة من شبه المنحرف على المحور مع تعليق مستقل مع قضبان جانبية متصلة بثنائية التوجيه عند النقطة المركزية.ومع ذلك، يتم استخدام محرك هذا المخطط في كثير من الأحيان في التوجيه على أساس رفوف التوجيه، الموضحة أدناه.
تجدر الإشارة إلى أنه في شبه منحرف التوجيه للمحور مع تعليق مستقل، في الواقع، يتم استخدام قضيب توجيه واحد، مقسم إلى ثلاثة أجزاء - ويسمى التوجه تشريح.يمنع استخدام جهاز التوجيه المقطوع الانحراف التلقائي لعجلات التوجيه عند القيادة على طرق غير مستوية بسبب اختلاف اتساع التذبذب للعجلات اليمنى واليسرى.يمكن وضع شبه المنحرف نفسه أمام محور العجلات وخلفه، وفي الحالة الأولى يطلق عليه اسم الأمام، وفي الحالة الثانية - الخلفي (لذلك لا تعتقد أن "شبه منحرف التوجيه الخلفي" هو محرك التوجيه الموجود على المحور الخلفي للسيارة).
في أنظمة التوجيه القائمة على رف التوجيه، يتم استخدام قضيبين فقط - المستعرض الأيمن والأيسر للدفع بالعجلات اليمنى واليسرى، على التوالي.في الواقع، إنه شبه منحرف توجيهي مع فحوى طولية تشريح، وجود مفصل في نقطة المنتصف - هذا الحل يبسط إلى حد كبير تصميم التوجيه، مما يزيد من موثوقيته.تتميز قضبان هذه الآلية دائمًا بتصميم مركب، وعادةً ما تسمى أجزائها الخارجية أطراف التوجيه.
يمكن تقسيم قضبان التوجيه إلى مجموعتين حسب إمكانية تغيير طولها:
● غير قابلة للتعديل - قضبان من قطعة واحدة لها طول معين، يتم استخدامها في محركات الأقراص مع قضبان أخرى قابلة للتعديل أو أجزاء أخرى؛
● قابلة للتعديل - قضبان مركبة، والتي، بسبب أجزاء معينة، يمكن أن تختلف أطوالها ضمن حدود معينة لضبط جهاز التوجيه.
أخيرًا، يمكن تقسيم الجر إلى عدة مجموعات وفقًا لقابلية التطبيق - للسيارات والشاحنات، والمركبات المزودة بنظام التوجيه المعزز وبدونه، وما إلى ذلك.
تصميم قضيب التوجيه
أبسط تصميم له قضبان غير قابلة للتعديل - أساسها عبارة عن قضيب مجوف أو معدني بالكامل ذو شكل معين (يمكن أن يكون مستقيمًا أو منحنيًا وفقًا لميزات تصميم السيارة)، توجد كرة في أحد طرفيه أو كليهما المفاصل.المفصلات - غير قابلة للفصل، تتكون من جسم به إصبع كروي موجود بالداخل مع خيط لجوز التاج وثقب عرضي للدبوس؛يمكن إغلاق المفصلة بمتك مطاطي للحماية من الأوساخ والماء.في الاتجاه العرضي، يتم ترتيب محاور الأصابع للمفاصل الكروية في نفس المستوى أو يتم إزاحتها بزاوية صغيرة.في الاتجاه الطولي، عادة ما تكون محاور أصابع المفصلات متعامدة مع بعضها البعض.
يحتوي التصميم الأكثر تعقيدًا إلى حد ما على قضبان عرضية غير قابلة للتعديل.في مثل هذا الاتجاه، يمكن توفير عناصر إضافية:
● في قضبان المحاور ذات التعليق التابع - فتحة أو مفصل للاتصال بثنائية التوجيه؛
● في قضبان المحاور ذات التعليق المستقل - فتحتان أو مفصلتان مرتبتان بشكل متماثل للاتصال بالقضبان الجانبية؛
● في قضبان السيارات ذات التوجيه الهيدروستاتيكي (GORU) - حامل أو فتحة للتوصيل بقضيب الأسطوانة الهيدروليكية لـ GORU.
ومع ذلك، في العديد من السيارات، يتم استخدام شبه المنحرف على نطاق واسع مع رافعة البندول - في مثل هذه الأنظمة، يحتوي متوسط الدفع الجانبي على أطرافه على ثقوب لتركيب رافعة البندول و Bipod التوجيه.
تتكون قضبان التوجيه القابلة للتعديل من جزأين رئيسيين: القضيب نفسه وطرف التوجيه المتصل به.يمكن للطرف تغيير موضعه بالنسبة للتوجه بطريقة أو بأخرى، مما يسمح لك بضبط الطول الإجمالي للجزء.وفقا لطريقة ضبط التوجه يمكن تقسيمها إلى نوعين:
تصميم قضيب التوجيه قابل للتعديل مع مشابك تشديد
● تعديل الخيط مع القفل بجوز القفل؛
● الضبط بالخيط أو الطريقة التلسكوبية مع التثبيت بمشبك الشد.
في الحالة الأولى، يحتوي الطرف على خيط مثبت في خيط الاستجابة في نهاية القضيب، أو العكس، ويتم التثبيت من التدوير بواسطة صمولة قفل على نفس الخيط.في الحالة الثانية، يمكن أيضًا تثبيت الطرف في القضيب، أو إدخاله ببساطة، ويتم التثبيت من التدوير بواسطة مشبك تشديد على السطح الخارجي للقضيب.يمكن أن يكون مشبك التثبيت ضيقًا ومحكمًا بمسمار واحد فقط بصامولة، أو عريضًا بربط برغيين.
تحتوي جميع قضبان التوجيه على اتصال مفصلي مع بعضها البعض ومع الأجزاء الأخرى من نظام التوجيه - وهذا يضمن الأداء الطبيعي للنظام أثناء التشوهات التي تحدث أثناء حركة السيارة.تعمل المسامير الكروية كمحور للمفصلات، ويتم تثبيتها في فتحات أجزاء التزاوج باستخدام صواميل تاجية مثبتة بالدبابيس.
القضبان مصنوعة من الفولاذ بمختلف درجاته، ويمكن أن تحتوي على طبقة واقية على شكل طلاء عادي أو طلاء كلفاني بمعادن مختلفة - الزنك والكروم وغيرها.
كيفية اختيار واستبدال قضيب التوجيه
تتعرض قضبان التوجيه أثناء تشغيل السيارة لأحمال كبيرة، لذلك تصبح غير صالحة للاستعمال بسرعة.في أغلب الأحيان، تحدث مشاكل في المفاصل الكروية، كما تتعرض القضبان للتشوه وظهور الشقوق مع التدمير اللاحق للجزء.يمكن الإشارة إلى خلل في القضبان من خلال رد الفعل العنيف وضرب عجلة القيادة، أو على العكس من ذلك، عجلة القيادة الضيقة بشكل مفرط، والضربات المختلفة أثناء القيادة، فضلاً عن فقدان استقرار اتجاه السيارة (يؤدي بعيدًا ).عند ظهور هذه العلامات يجب تشخيص نظام التوجيه، وإذا تم اكتشاف مشاكل في القضبان فيجب استبدالها.
للاستبدال، يجب عليك اختيار قضبان التوجيه والنصائح التي تم تثبيتها على السيارة في وقت سابق - بهذه الطريقة فقط هناك ضمانات بأن التوجيه سيعمل بشكل صحيح.إذا حدثت المشكلة في قضيب أو طرف جانبي واحد فقط، فمن الأفضل استبدال هذه الأجزاء في زوج، وإلا فإن احتمال فشل الجر على العجلة الثانية مرتفع جدًا.
يجب أن يتم استبدال القضبان وفقًا لتعليمات إصلاح وصيانة السيارة.عادةً ما تتلخص هذه العملية في رفع السيارة على الرافعة وتفكيك القضبان القديمة (والتي من الأفضل استخدام ساحبة خاصة لها) وتركيب قضبان جديدة.بعد الإصلاح، يوصى بضبط تقارب الحدبة.يجب تشحيم الجر الجديد في بعض السيارات (خاصة الشاحنات) بشكل دوري، ولكن عادة لا تحتاج هذه الأجزاء إلى الصيانة طوال فترة الخدمة بأكملها.
مع الاختيار الصحيح واستبدال قضبان التوجيه، سيكون التحكم في السيارة موثوقًا وواثقًا في جميع أوضاع القيادة.
وقت النشر: 06 مايو 2023