محرك بداية: وسيط موثوق بين بداية والمحرك

privod_startera_1

يتم توفير التشغيل العادي للمبتدئين من خلال آلية خاصة - محرك البداية (المعروف شعبيًا باسم "Bendix")، والذي يجمع بين القابض الزائد والعتاد وشوكة القيادة.اقرأ عن ماهية محرك بداية التشغيل وأنواعه وكيفية تصميمه وعمله في هذه المقالة.

 

ما هو محرك البداية؟

محرك البداية هو آلية نظام تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، وهو الرابط بين المشغل الكهربائي وحذافة المحرك.المحرك لديه وظيفتين:

• توصيل بادئ الحركة بالمحرك لنقل عزم الدوران من محرك بادئ الحركة إلى دولاب الموازنة في العمود المرفقي.
• حماية بادئ الحركة من التحميل الزائد بعد تشغيل المحرك.

تعتبر وظيفة الحماية لمحرك البداية ذات أهمية أساسية.لبدء تشغيل وحدة الطاقة، من الضروري أن يدور العمود المرفقي الخاص بها بتردد 60-200 دورة في الدقيقة (للبنزين - أقل، لمحركات الديزل - أكثر) - تم تصميم المبدئ لهذه السرعة الزاوية.ومع ذلك، بعد البدء، يزداد عدد الدورات في الدقيقة إلى 700-900 أو أكثر، وفي هذه الحالة يتغير عزم الدوران في اتجاهاته، قادمًا من دولاب الموازنة إلى بادئ الحركة.تعد السرعة المتزايدة خطيرة بالنسبة للمبتدئين، لذلك إذا تم تشغيل المحرك بنجاح، فيجب فصل دولاب الموازنة الخاص به عن المبتدئين - هذه هي الوظيفة التي يحلها محرك الأقراص.

privod_startera_2

من الناحية الهيكلية، يجمع محرك البداية بين ثلاث آليات:

• معدات محرك دولاب الموازنة.
• تجاوز القابض (أو العجلة الحرة)؛
• ذراع القيادة أو الشوكة مع المقود أو الكم أو قابض المحرك.

كل من الآليات لها وظائفها الخاصة.تعمل رافعة القيادة المتصلة بمرحل الجر المبدئي على جلب المحرك إلى دولاب الموازنة للمحرك، مما يضمن تعشيق الترس مع الحلقة.يقوم ترس القيادة بنقل عزم الدوران من بداية التشغيل إلى حلقة دولاب الموازنة.ويضمن قابض التجاوز نقل عزم الدوران من دوار التشغيل إلى الترس لحظة تشغيل المحرك، ويفصل بين محرك الأقراص والحدافة بعد بدء تشغيل المحرك بنجاح.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن محرك البداية كان يُطلق عليه شعبياً اسم "Bendix" - ويرجع ذلك إلى شركة Bendix الفرنسية.في الماضي، اكتسبت قطع غيار هذه العلامة التجارية شهرة في بلدنا، ومع مرور الوقت أصبح الاسم اسما مألوفا.اليوم، كل سائق سيارة، بعد أن سمع كلمة "Bendix"، يفهم أننا نتحدث عن محرك البداية.

 

أنواع محركات البداية

تنقسم محركات التشغيل المستخدمة اليوم إلى أنواع وفقًا لتصميم القابض الزائد وطريقة ربط ذراع القيادة (الشوكة).

يمكن توصيل الرافعة بالمشغل بثلاث طرق:

• استخدام أداة التوصيل بمزلق حلقي - توجد النتوءات الموجودة على قرون الشوكة في المزلق؛
• استخدام مقود ذو أخاديد للنتوءات الموجودة على قرون الشوكة.
• استخدام مقود ذو دبوسين (مستطيل، أسطواني)، توضع عليه قرون الشوكة ذات الثقوب ذات الشكل المناسب.

في الوقت نفسه، يمكن بيع محركات البداية مع وبدون رافعة.

وفقًا لتصميم القابض المتجاوز، تنقسم محركات التشغيل إلى مجموعتين كبيرتين:

• مع القابض تجاوز الأسطوانة.
• مع القابض تجاوز السقاطة.

اليوم، يتم استخدام أدوات التوصيل الأسطوانية الأكثر استخدامًا، والتي تتميز بتصميم أبسط وموثوقية ومقاومة عالية للتأثيرات البيئية السلبية وحجرة المحرك (الماء والزيوت والأوساخ ودرجات الحرارة القصوى، وما إلى ذلك).غالبًا ما يتم تثبيت محركات الأقراص المبدئية المزودة بقابض تجاوز السقاطة على الشاحنات المزودة بوحدات طاقة قوية.يمكن أن تعمل أدوات التوصيل السقاطة تحت أحمال عالية وفي نفس الوقت تحتوي على مؤشرات صغيرة للوزن والحجم، والأهم من ذلك أنها توفر انقطاعًا أكثر اكتمالاً لعزم الدوران.

 

تصميم ومبدأ تشغيل محرك البداية مع قابض تجاوز الأسطوانة

privod_startera_5

أساس تصميم محرك البداية مع قابض الأسطوانة الحرة هو قفص القيادة (الخارجي)، في الجزء الموسع الذي تم نحت تجاويف المقطع العرضي المتغير لتركيب البكرات ونوابض الضغط الخاصة بها.داخل قفص القيادة، يتم تثبيت قفص القيادة، جنبا إلى جنب مع معدات القيادة، والتي، أثناء تشغيل المبدئ، تتعامل مع تاج دولاب الموازنة.يتم تثبيت البكرات في الفراغ بين السطح الخارجي للقفص المُدار وتجويف قفص القيادة، ويتم نقلها إلى الجزء الضيق من التجاويف بمساعدة الينابيع (وأحيانًا الغطاسات الإضافية).يتم منع فقدان الأسطوانات بواسطة حلقة قفل، ويتم تجميع الهيكل بأكمله معًا بواسطة غلاف أداة التوصيل.

يوجد على ساق مقطع محرك الأقراص حلقة ربط أو مقود أو شوكة، ويتم زرعها بحرية، وتستقر على الجزء الموسع من المقطع من خلال زنبرك تخميد.لمنع قابض الشوكة من الانزلاق عن ساق المشبك، يتم تثبيته بحلقة احتجاز.يحتوي الجزء الداخلي من مقطع القيادة على فتحات تتفاعل مع الفتحات الموجودة على عمود الدوار الخاص ببادئ التشغيل أو علبة التروس.عن طريق اتصال شريحة، يتم نقل عزم الدوران من العمود إلى قفص القيادة ومحرك البداية بأكمله.

يعمل محرك الأقراص المزود بأسطوانة تجاوز القابض على النحو التالي.عند تشغيل الإشعال، يتم تشغيل مرحل الجر المبدئي، ويسحب عضو الإنتاج الخاص به الشوكة، والتي بدورها تدفع محرك الأقراص نحو دولاب الموازنة.لكي يقوم ترس القيادة بتعشيق دولاب الموازنة، تكون أسنانه مشطوفة، ويساعد هنا أيضًا زنبرك التخميد (كما أنه يقلل من قوة تأثيرات الآلية، مما يمنع تلف الأسنان والأجزاء الأخرى).في الوقت نفسه، يبدأ تشغيل المحرك، وينتقل عزم الدوران من عموده إلى قفص القيادة.تحت تأثير الينابيع، توجد البكرات الموجودة في القفص في أضيق جزء من التجاويف، مما يؤدي إلى وجود قوى احتكاك كبيرة بين جدران التجاويف والبكرات والسطح الخارجي للقفص المُدار.تضمن هذه القوى دوران محرك الأقراص ومقاطع القيادة بشكل عام - ونتيجة لذلك، ينتقل عزم الدوران من المبدئ إلى تاج دولاب الموازنة، ويدور العمود المرفقي للمحرك.

privod_startera_3

مع البداية الناجحة لوحدة الطاقة، تزداد السرعة الزاوية للحذافة، ويبدأ عزم الدوران منها في الانتقال إلى المبدئ.عند الوصول إلى سرعة زاوية معينة، تتحرك البكرات عبر التجاويف تحت تأثير قوى الطرد المركزي، وتمر إلى الجزء الموسع.نتيجة لهذه الحركة، تنخفض قوى الاحتكاك بين محرك الأقراص والمقاطع المدفوعة، وفي مرحلة ما يتم فصل الأجزاء - ينقطع تدفق عزم الدوران، ويتوقف دوار البادئ عن الدوران.في الوقت نفسه، يتم إيقاف تشغيل المبدئ، ويتم إزالة محرك الأقراص تحت تأثير الزنبرك (بالإضافة إلى الأسنان المائلة على العمود) من دولاب الموازنة، والعودة إلى موضعه الأصلي.

اليوم، هناك العديد من الاختلافات في تصميم قابض تجاوز الأسطوانة، لكن جميعها لديها مبدأ التشغيل الموصوف أعلاه.يمكن التعرف بسهولة على محرك البداية المزود بقابض أسطواني من خلال مظهره - فالقابض له شكل حلقة صغيرة العرض على جانب الترس.

 

تصميم ومبدأ تشغيل محرك البداية مع قابض تجاوز السقاطة

privod_startera_4

أساس تصميم قابض السقاطة هو زوج يتكون من محرك ويتم تشغيله بواسطة نصف أدوات التوصيل، وفي نهاياته يتم صنع أسنان مسننة.يوجد نصف اقتران محرك الأقراص على غلاف الدليل، ويتم توصيله به عن طريق خيط شريطي، ويوجد داخل الغلاف فتحات مستقيمة للاتصال بعمود البدء.على الجانب الآخر، أيضًا على الجلبة، ولكن فقط بدون اتصال جامد، يوجد نصف اقتران مدفوع، مصنوع مع تروس القيادة.يتم أيضًا تصنيع أسنان مسننة في نهاية القابض المدفوع، والتي يمكن أن تتفاعل مع أسنان نصف أداة التوصيل المحركة.

توجد تحت نصفي أداة التوصيل آلية قفل تتكون من حلقة ذات أخدود مخروطي متصل بنصف أداة التوصيل المحركة، ومفرقعات لها وصلة دبوسية مع نصف أداة التوصيل المدفوعة.في وضع عدم العمل، تضغط الحلقة على فتات الخبز على الغلاف.من الأعلى، يتم إغلاق نصفي أداة التوصيل بجسم على شكل زجاج مفتوح، وعلى جانبه المفتوح توجد حلقة قفل تمنع نصف أداة التوصيل المدفوعة من الانزلاق عن الغلاف.

يعمل محرك الأقراص المزود بقابض تجاوز السقاطة على النحو التالي.عند تشغيل الإشعال، كما في الحالة السابقة، يتم إحضار محرك الأقراص إلى دولاب الموازنة، ويتم تعشيق الترس مع التاج.في هذه الحالة، تحدث قوة محورية، بسبب تعشيق نصفي أداة التوصيل - ينتقل الدوران من المبدئ إلى الترس والحدافة.عندما يبدأ المحرك، يتغير اتجاه تدفق عزم الدوران، ويبدأ نصف القابض المدفوع في الدوران بشكل أسرع من القابض الرئيسي.ومع ذلك، أثناء الدوران العكسي، لم يعد الارتباط بين أسنان القابض ممكنًا - نظرًا لوجود الحواف، تنزلق الأسنان فوق بعضها البعض، ويتحرك نصف اقتران محرك الأقراص بعيدًا عن القابض المدفوع.في الوقت نفسه، يتم دفع الحلقة ذات الأخدود المخروطي، الذي يضغط على فتات الخبز الخاصة بآلية القفل، وترتفع المفرقعات على طول المسامير تحت تأثير قوى الطرد المركزي.بعد أن وصلت إلى النقطة العليا، يتم الضغط على المفرقعات على الحلبة، وإصلاح نصفي اقتران على مسافة ما من بعضها البعض - نتيجة لذلك، يتم مقاطعة تدفق عزم الدوران.بعد إيقاف تشغيل المبدئ، يتوقف نصف القابض المدفوع عن الدوران، وتنزلق المفرقعات لأسفل، وتزيل القفل، ويعود محرك الأقراص إلى موضعه الأصلي.

يمكن التعرف بسهولة على محرك البداية المزود بقابض تجاوز السقاطة من خلال مظهره - فهو على شكل زجاج، يوجد داخله نصفي الوصلة.تُستخدم هذه الآليات الآن في شاحنات MAZ وUral وKamaz وغيرها.


وقت النشر: 22 أغسطس 2023