يوجد في كل سيارة حديثة العديد من أدوات التحكم الرئيسية - عجلة القيادة والدواسات ورافعة ناقل الحركة.يتم دمج الدواسات، كقاعدة عامة، في وحدة خاصة - كتلة الدواسات.اقرأ عن وحدة الدواسة والغرض منها وأنواعها وتصميمها وكذلك صيانتها وإصلاحها في هذه المقالة.
الغرض من وحدة الدواسة
حتى المبدعين من السيارات الأولى واجهوا مشكلة خطيرة: لا يمكن تشغيل جميع أدوات التحكم بأيديهم فقط، لذلك بدأت المركبات قريبًا جدًا في تجهيزها بدواسات للتحكم في الأرجل.لفترة طويلة لم يكن هناك معيار واحد من شأنه أن يحدد موقع الدواسات والغرض منها، وكانت المخططات التي اعتدنا عليها قد تشكلت بشكل أو بآخر فقط بحلول الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي.واليوم لدينا ثلاث دواسات في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي (دواسات الغاز والقابض والفرامل)، ودواستين في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (دواسات الغاز والفرامل فقط).
من الناحية الهيكلية، غالبا ما يتم دمج الدواسات في تصميم واحد - مجموعة الدواسات أو وحدة الدواسة.تحل هذه العقدة عدة مشاكل:
- يقلل من كثافة اليد العاملة أثناء تركيب وضبط الدواسات في المصنع؛
- يسهل صيانة وإصلاح وضبط الدواسات أثناء صيانة وتشغيل السيارة؛
- يضمن التثبيت الصحيح للدواسات والتشغيل الصحيح لمحركات الآليات؛
- يؤدي وظائف لتحسين بيئة العمل والسلامة لمقعد السائق.
وبالتالي، فإن مجموعة الدواسة تحل المشكلات الفنية البحتة وتشارك في تكوين مكان عمل مريح، مما يؤثر على كفاءة السائق، وتعبه، وما إلى ذلك.
أنواع وتصميم كتل الدواسة
يمكن تقسيم مجموعات الدواسات الحديثة إلى عدة مجموعات وفقًا لقابلية التطبيق والاكتمال والوظيفة وميزات التصميم.
حسب قابلية التطبيق، تنقسم جميع كتل الدواسات إلى نوعين كبيرين:
- للسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي (مع ناقل الحركة اليدوي)؛
- للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي).
تكمن الاختلافات بين وحدات ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي في الترتيب المختلف للدواسات، واكتمالها، ومواقع التثبيت، وما إلى ذلك. وفي معظم الحالات، يكون من الصعب للغاية أو حتى من المستحيل تركيب وحدة دواسة من نوع واحد على سيارة ذات نوع اخر.
من حيث الاكتمال، تنقسم مجموعات الدواسات إلى ثلاثة أنواع رئيسية:
- كتلة الدواسة للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والتي تجمع بين دواسات الفرامل والغاز؛
- كتلة الدواسة للسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، تجمع بين دواسات الغاز والفرامل والقابض؛
- كتلة الدواسة للسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، تجمع بين دواسات القابض والفرامل فقط.
وبالتالي، يمكن أن تجمع كتل الدواسات بين جميع الدواسات، أو جزء منها فقط.إذا كانت السيارة تستخدم كتلة من دواسات القابض والفرامل، فإن دواسة الوقود تصنع على شكل وحدة منفصلة.أيضًا، يمكن تصنيع جميع الدواسات على شكل عقد منفصلة، ولكن نادرًا ما يتم استخدام هذا الحل اليوم.
من حيث الوظيفة، وتنقسم كتل الدواسات إلى ثلاث مجموعات رئيسية:
- كتلة تحتوي فقط على الدواسات ومكونات الجزء الميكانيكي لمحركات الأنظمة المقابلة - نوابض العودة، وثنائيات الأرجل، والشوك، والوصلات، وما إلى ذلك؛
- وحدة تحتوي على الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية/الهوائية الهيدروليكية للأنظمة المقابلة - أسطوانة الفرامل الرئيسية، ومعزز الفرامل، وأسطوانة القابض الرئيسية؛
- وحدة تحتوي على الجزء الإلكتروني من الأنظمة وأهمها مفاتيح الحد وحساسات الدواسة وغيرها.
أخيرًا، وفقًا لميزات التصميم، يمكن تقسيم جميع كتل الدواسات (في بعض الحالات بشكل مشروط جدًا) إلى مجموعتين كبيرتين:
- كتل الدواسات بدون إطار (بدون إطار)؛
- كتل ذات إطار (إطار) يحمل جميع المكونات مجمعة.
باستخدام هذه الأنواع كمثال، سننظر في ميزات التصميم الرئيسية لكتل الدواسات.
يتم ترتيب الكتل بدون إطار بكل بساطة.أساس التجميع هو المحور الأنبوبي لدواسة القابض، حيث يتم فقدان محور دواسة الفرامل.في نهاية الأنبوب والمحور توجد رافعات (bipods) للاتصال بمحرك النظام المقابل.يتم استخدام دعامتين لتركيب الوحدة في الكابينة أو داخل السيارة.
تعتبر الكتل ذات الإطار أكثر تعقيدًا: أساس الهيكل عبارة عن إطار فولاذي جاهز يحمل الدواسات والمكونات الأخرى.يوجد أيضًا على الإطار أقواس (أو ثقوب أو مجرد فتحات) لتركيب الوحدة داخل الكابينة / الكابينة.يتم تثبيت محاور الدواسة، وزنبركات الرجوع، وأسطوانة الفرامل الرئيسية مع معزز التفريغ، وأسطوانة القابض الرئيسية، ومفاتيح/أجهزة الاستشعار الحدية على الإطار بطريقة أو بأخرى.
يمكن أن تكون الدواسات نفسها من نوعين:
-مُجَمَّع؛
- جميع المعادن.
تتكون المكونات من عدة أجزاء تسمح لك بضبط طول الدواسة أو إصلاحها دون استبدال المجموعة بأكملها بالكامل.الدواسات المعدنية بالكامل عبارة عن هيكل واحد مختوم أو مصبوب أو ملحوم لا يسمح بإجراء تعديلات وتغييرات في التجميع في حالة حدوث عطل.وسادات الدواسة مموجة أو مغطاة بوسادات مطاطية محززة، مما يمنع القدم من الانزلاق أثناء القيادة.
اليوم، هناك مجموعة واسعة من كتل الدواسات، ولكن في الغالب لديهم التصميم والوظيفة الموضحة أعلاه.
صيانة وإصلاح وحدات الدواسة
لا تتطلب مجموعات الدواسات في حد ذاتها صيانة خاصة، لكن الدواسات الفردية للوحدة قد تتطلب الاهتمام في إطار صيانة النظام الذي تنتمي إليه.على وجه الخصوص، يتم ضبط دواسة القابض والأسطوانة المرتبطة به أثناء صيانة القابض، وضبط دواسة الفرامل وأسطوانة الفرامل - أثناء صيانة نظام الفرامل، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، الدواسات يمكن التحقق من أدوات التثبيت والتوتر الزنبركي والحالة العامة عند كل TO-2.
في حالة حدوث خلل أو تشوه في الدواسة، أو عدم ضبط العجلة الحرة وغيرها من المشكلات، فمن الضروري إجراء الإصلاحات في أسرع وقت ممكن.مع هذا العمل، لا يمكنك التأخير، لأن التعامل مع السيارة وسلامتها يعتمد على عمل الدواسات.تم وصف إجراءات صيانة وإصلاح الدواسات أو مجموعات الدواسات في التعليمات الخاصة بالسيارات المقابلة، ولن نأخذها في الاعتبار هنا.
مع التشغيل السليم والصيانة والإصلاح في الوقت المناسب، ستعمل وحدة الدواسة لفترة طويلة وبشكل موثوق، مما يضمن التعامل مع السيارة وراحتها وسلامتها.
وقت النشر: 24 أغسطس 2023