تم تجهيز العديد من موديلات سيارات MAZ بمحرك تحرير القابض مع معزز هوائي، والذي يلعب صمام تشغيل المحرك دورًا مهمًا في تشغيله.تعرف على كل شيء عن صمامات مشغل القابض MAZ وأنواعها وتصميماتها، بالإضافة إلى اختيار هذا الجزء واستبداله وصيانته من المقالة.
ما هو صمام تشغيل مشغل القابض MAZ
إن صمام تشغيل مشغل القابض MAZ (صمام تعزيز القابض، KUS) هو صمام هوائي يوفر إمداد ونزف الهواء المضغوط من الأسطوانة الهوائية لمعزز القابض عند تعشيق القابض وفصله.
شاحنات MAZ من طرازات عائلة 500 (سواء المبكرة أو الأحدث 5335، 5549)، الأكثر حداثة MAZ-5336، 5337، 5551، و MAZ-5432، 6303 الحالية وبعضها الآخر مجهزة بقابض مزدوج اللوحة، الأمر الذي يتطلب قدرًا كبيرًا من جهد.سيكون التحكم المباشر في مثل هذا القابض من الدواسة مملاً للغاية بالنسبة للسائق وسيضعف بشكل كبير القدرة على قيادة السيارة، لذلك يتم إدخال وحدة إضافية في محرك تحرير القابض (PVA) لنماذج الشاحنات هذه - وهو معزز هوائي .
من الناحية الهيكلية، يتكون PVA مع معزز هوائي من محرك رافعة متصل بالدواسة، وأسطوانة هوائية ومكون وسيط - KUS.تم تثبيت الأسطوانة على إطار السيارة (من خلال الحامل)، ويتم توصيل قضيبها من خلال ذراعين إلى أسطوانة شوكة تحرير القابض.يتم توصيل قضيب KUS بالذراع المقابل للرافعة، ويتم توصيل جسم KUS بدواسة القابض من خلال نظام من القضبان والرافعات عن طريق قضيب.
تعد وحدة LCU بمثابة مكون الطاقة للرافعة PVA والمكون الحساس للتحكم في أسطوانة مكبر الصوت.إشارة الإدخال الخاصة بـ CRU هي موضع واتجاه حركة دواسة القابض: عندما تضغط عليها، تقوم وحدة LCU بتزويد الأسطوانة بالهواء، مما يضمن تشغيل مكبر الصوت (أي أنه يفصل القابض)، عندما عند تحريرها، تقوم وحدة LCU بإخراج الهواء من الأسطوانة إلى الغلاف الجوي، مما يضمن إيقاف تشغيل مكبر الصوت (أي أن القابض قيد التشغيل).لذلك، يعد KUS جزءًا مهمًا لتشغيل القابض، وفي حالة حدوث خلل، فمن الضروري إصلاحه أو استبداله بالكامل.لإجراء الإصلاحات بشكل صحيح، من الضروري الحصول على معلومات أساسية حول الأنواع الموجودة من الصمامات وبنيتها وبعض الميزات.
الهيكل العام ومبدأ تشغيل صمامات MAZ لتعشيق مشغل القابض
في جميع سيارات MAZ، يتم استخدام KUS المتطابقة بشكل أساسي في التصميم.أساس التصميم عبارة عن جسم أسطواني تم تجميعه من ثلاثة أجزاء مصبوبة - الجسم نفسه وغطاءين نهائيين.عادة ما يكون للأغطية تصميم شفة، وهي متصلة بالجسم بمسامير، ويجب استخدام الحشيات للختم.في الغلاف الأمامي للعلبة، تم تثبيت قضيب ذو طول متزايد بشكل صارم، وفي نهايته توجد شوكة للربط برافعة محرك القابض المتوسطة ذات الذراعين.
ينقسم الجسم إلى تجاويف، يحتوي كل منهما على قنوات ملولبة لتوصيل الخراطيم.يوجد في التجويف الأمامي صمام، في الوضع الطبيعي يتم ضغط الزنبرك على مقعده (دوره هو الطوق بين التجاويف).القناة الموجودة في التجويف الأمامي هي مصدر الإمداد - حيث يتم من خلالها تزويد الصمام بالهواء المضغوط من جهاز الاستقبال المقابل للنظام الهوائي للسيارة.
يوجد في التجويف الخلفي للعلبة قضيب مجوف يخرج من الغطاء الخلفي ويحمل شوكة لربطها بالرافعة ذات الذراعين لأسطوانة شوكة القابض.يحتوي القضيب على تجويف يتواصل مع الغلاف الجوي.يتم قطع الخيط على القضيب الذي يوجد عليه الجوز المناسب مع صامولة القفل.يتم تفريغ القناة الموجودة في التجويف الخلفي، ويتم توصيل خرطوم بها، والذي يوفر الهواء المضغوط لأسطوانة مكبر الصوت، وكذلك عادم الهواء من الأسطوانة إلى KUS عند تحرير الدواسة.
إن عمل KUS و PVA بأكمله مع معزز هوائي بسيط للغاية.عندما يتم تحرير دواسة القابض، يتم إغلاق الصمام، وبالتالي فإن PVA غير نشط - يتم تعشيق القابض.عند الضغط على الدواسة، يتحول KUS، جنبًا إلى جنب مع بقية المكونات، حتى يتم تحديد الفجوة بين صمولة الضبط الموجودة على الجذع والغطاء الخلفي للجسم.في هذه الحالة، يقع الجذع على الصمام ويرفعه - نتيجة لذلك، يتدفق الهواء من التجويف الأمامي للصمام إلى التجويف الخلفي ويدخل أسطوانة معززة القابض عبر الخرطوم.تحت تأثير الهواء المضغوط، يتحرك مكبس الأسطوانة ويضمن دوران أسطوانة شوكة القابض - فهو يرفع لوحة الضغط ويفصل القابض.عندما يتم تحرير الدواسة، تحدث العمليات المذكورة أعلاه بترتيب عكسي، حيث يغلق الصمام ويخرج الهواء من أسطوانة مكبر الصوت عبر التجويف الخلفي لـ KUS والتجويف الموجود في قضيبه إلى الغلاف الجوي، وتخرج القوة من الشوكة تتم إزالته وإعادة تعشيق القابض.
جهاز محرك تحرير القابض MAZ
تصميم الصمام المعزز لتحرير القابض MAZ
يتم تحديد أبعاد الصمام والمقطع العرضي لجميع الثقوب بحيث يتم إمداد الهواء إلى أسطوانة مضخم PVA بسرعة، ويتم تنفيس الهواء في الغلاف الجوي بتباطؤ طفيف.يؤدي هذا إلى تحقيق تعشيق سلس للقابض وتقليل معدل التآكل لجميع أجزاء الاحتكاك.
تسميات وقابلية تطبيق صمامات MAZ لتنشيط مشغل القابض
يتم استخدام عدة نماذج أساسية من KUS في شاحنات MAZ:
- قطة.رقم 5335-1602741 - لـ MAZ-5336، 5337، 54323، 5434، 5516، 5551، 6303، 64255. يتم توفيره بدون خراطيم، وصواميل وشوك قابلة للتعديل؛
- قطة.رقم 5336-1602738 - لمركبات MAZ-5336 و 5337 بتعديلات مختلفة.يحتوي على ساق قصير يبلغ 145 ملم، ويأتي كاملاً مع خراطيم؛
- قطة.رقم 54323-1602738 - يحتوي على قضيب قصير 80 مم، ويأتي كاملاً مع الخراطيم؛
- قطة.الرقم 5551-1602738 - للمركبات MAZ-5337، 54323، 5551.يبلغ طول ساقها 325 ملم، وتأتي كاملة مع الخراطيم.
- قطة.الرقم 63031-1602738 - يبلغ طول ساقه 235 ملم، ويأتي كاملاً بالخراطيم.
تختلف الصمامات في تصميم وأبعاد الجسم وطول السيقان/القضبان وطول الخراطيم.يتم توريد الأجزاء إلى السوق بتكوينات مختلفة - بدون خراطيم ومع خراطيم، وفي الحالة الثانية، يتم استخدام خراطيم مطاطية مع حماية على شكل زنبرك ملتوي ومع تركيبات توصيل قياسية مع صواميل اتحادية.
قضايا اختيار واستبدال وصيانة صمام MAZ لتشغيل مشغل القابض
KUS هي وحدة تعمل بالهواء المضغوط، والتي تخضع بالإضافة إلى ذلك للأحمال الميكانيكية وتأثيرات العوامل البيئية السلبية.كل هذا يؤدي إلى تآكل تدريجي للصمام ويمكن أن يسبب أعطالًا مختلفة - تلف الصمام، وتسرب الهواء عبر الأختام، وتشوه القضيب والقضيب، وتلف الجسم، و"هبوط" الينابيع، وما إلى ذلك.
للاستبدال، من الضروري أن تأخذ صمامًا من نفس النوع والطراز الذي تم تثبيته على السيارة مسبقًا، أو يوصى به كنظير مقبول من قبل الشركة المصنعة.هنا يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الصمامات من أنواع مختلفة لها خصائص وأبعاد مختلفة، وبالتالي فإن الجزء "غير الأصلي" قد لا يقع في مكانه فحسب، بل قد لا يضمن أيضًا التشغيل العادي لمحرك القابض.
عند شراء صمام، تحتاج أيضًا إلى مراعاة معداته، إذا لزم الأمر، قد تحتاج إلى شراء خراطيم ومقابس ومثبتات إضافية.لتجنب التكاليف غير الضرورية وضياع الوقت، من الضروري التحقق على الفور من حالة الأجزاء الموجودة في محرك الأقراص والمثبتات والخراطيم.
يجب أن يتم استبدال الصمام وفقًا لتعليمات إصلاح السيارة، ولكن عادةً ما تتلخص هذه العملية في تفكيك الجزء القديم وتركيب جزء جديد، في حين يجب أن ينزف الهواء من النظام الهوائي.ثم من الضروري ضبط الصمام باستخدام الجوز الموجود على ساقه - يجب أن تكون المسافة بينه وبين الغطاء الخلفي لجسم KUS 3.5±0.2 مم.بعد ذلك، يتم تقليل جميع أعمال الصيانة الروتينية للصمام إلى الفحص الخارجي وضبط الخلوص المحدد.
إذا تم تحديد KUS وتثبيته بشكل صحيح، فسيكون تشغيل محرك القابض لشاحنة Minsk موثوقًا وواثقًا في أي ظروف تشغيل.
صمامات تشغيل القابض MAZ
وقت النشر: 11 يوليو 2023