أساس النظام الهوائي لشاحنات MAZ هو وحدة حقن الهواء - ضاغط ترددي.اقرأ عن ضواغط الهواء MAZ وأنواعها وميزاتها وتصميمها ومبدأ تشغيلها، بالإضافة إلى الصيانة المناسبة واختيار وشراء هذه الوحدة في هذه المقالة.
ما هو ضاغط MAZ؟
يعد ضاغط MAZ أحد مكونات نظام الفرامل لشاحنات مصنع مينسك للسيارات مع آليات القيادة الهوائية؛آلة لضغط الهواء القادم من الجو وتزويده لوحدات النظام الهوائي.
يعد الضاغط أحد المكونات الرئيسية للنظام الهوائي، وله ثلاث وظائف رئيسية:
• سحب الهواء من الجو .
• ضغط الهواء إلى الضغط المطلوب (0.6-1.2 ميجا باسكال، حسب طريقة التشغيل).
• إمداد النظام بالحجم المطلوب من الهواء.
يتم تثبيت الضاغط عند مدخل النظام، مما يوفر هواء مضغوط بحجم كافٍ للتشغيل الطبيعي لجميع مكونات نظام الفرامل والمستهلكين الآخرين.التشغيل غير الصحيح أو فشل هذه الوحدة يقلل من فعالية الفرامل ويضعف التعامل مع السيارة.لذلك، يجب إصلاح الضاغط المعيب أو استبداله في أسرع وقت ممكن، ومن أجل الاختيار الصحيح للوحدة، يجب عليك فهم أنواعها وميزاتها وخصائصها.
أنواع وخصائص وإمكانية تطبيق ضواغط MAZ
تستخدم مركبات MAZ ضواغط هواء مكبسية أحادية المرحلة بأسطوانة واحدة واسطوانة واحدة.تعتمد إمكانية تطبيق الوحدات على طراز المحرك المثبت على السيارة، ويتم استخدام النموذجين الأساسيين على نطاق واسع:
- 130-3509 للمركبات المزودة بمحطات توليد الطاقة YaMZ-236 و YaMZ-238 بمختلف التعديلات، MMZ D260 وغيرها، وكذلك مع محطات الطاقة الجديدة YaMZ "Euro-3" وما فوق (YaMZ-6562.10 وغيرها)؛
- 18.3509015-10 وتعديلات للمركبات المزودة بمحطات توليد الطاقة TMZ 8481.10 بتعديلات مختلفة.
النموذج الأساسي 130-3409 عبارة عن ضاغط ثنائي الأسطوانات، تم على أساسه إنشاء مجموعة كاملة من الوحدات، ويتم عرض معلماتها الرئيسية في الجدول:
| نموذج الضاغط | الإنتاجية، لتر/دقيقة | استهلاك الطاقة، كيلوواط | نوع المحرك |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | محرك على شكل حرف V، بكرة 172 مم |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
توفر هذه الوحدات هذه الخصائص بسرعة عمود اسمية تبلغ 2000 دورة في الدقيقة وتحافظ على تردد أقصى يبلغ 2500 دورة في الدقيقة.تعمل الضواغط 5336-3509012، المصممة للمحركات الأكثر حداثة، بسرعات عمود تبلغ 2800 و3200 دورة في الدقيقة، على التوالي.
يتم تركيب الضواغط على المحرك، وتتصل بأنظمة التبريد والتشحيم الخاصة به.يتم تبريد رأس الوحدة بالماء، ويتم تبريد الأسطوانات بالهواء بسبب الزعانف المتطورة.يتم الجمع بين تشحيم أجزاء الاحتكاك (يتم تشحيم الأجزاء المختلفة تحت الضغط ورذاذ الزيت).تتمثل الاختلافات بين تعديلات ضواغط النموذج الأساسي 130-3409 في الموضع المختلف لأنابيب الدخول والخروج لنظام التبريد والتشحيم وتصميم الصمامات.
الوحدة 18.3509015-10 - اسطوانة واحدة بسعة 373 لتر / دقيقة عند سرعة عمود مقدرة تبلغ 2000 دورة في الدقيقة (الحد الأقصى - 2700 دورة في الدقيقة، والحد الأقصى عند ضغط المخرج المنخفض - 3000 دورة في الدقيقة).يتم تثبيت الضاغط على المحرك، ويتم تشغيله بواسطة تروس آلية توزيع الغاز، وهو متصل بنظام التبريد والتشحيم للمحرك.تبريد الرأس سائل، تبريد الأسطوانة هو هواء، يتم دمج مواد التشحيم.
تتكون المجموعة المنفصلة من الضواغط 5340.3509010-20 / LK3881 (اسطوانة واحدة) و 536.3509010 / LP4870 (اسطوانتين) - تبلغ سعة هذه الوحدات 270 لترًا / دقيقة (كلا الخيارين) ومحركًا من تروس التوقيت.
يتم توفير الضواغط من جميع الموديلات بتكوينات مختلفة - مع البكرات وبدونها، مع التفريغ (مع منظم الضغط الميكانيكي، "الجندي") وبدونه، وما إلى ذلك.
تصميم ومبدأ تشغيل ضواغط MAZ
تحتوي ضواغط MAZ بجميع الموديلات على جهاز بسيط إلى حد ما.أساس الوحدة هو كتلة الأسطوانة، وفي الجزء العلوي منها توجد الأسطوانات، وفي الجزء السفلي يوجد عمود مرفقي مع محامله.يتم إغلاق علبة المرافق للوحدة بأغطية أمامية وخلفية، ويتم تثبيت الرأس على الكتلة من خلال الحشية (الحشيات).يوجد في الأسطوانات مكابس على قضبان التوصيل، ويتم تركيب هذه الأجزاء من خلال البطانات.يتم تثبيت بكرة أو ترس محرك على مقدمة العمود المرفقي، ويتم تثبيت البكرة / الترس بمفتاح، مع تثبيت ضد الإزاحات الطولية باستخدام صمولة.
تحتوي الكتلة والعمود المرفقي على قنوات زيتية تزود أجزاء الاحتكاك بالزيت.يتدفق الزيت المضغوط عبر القنوات الموجودة في العمود المرفقي إلى مجلات قضيب التوصيل، حيث يقوم بتشحيم الأسطح البينية للبطانات وقضيب التوصيل.أيضًا، يدخل ضغط قليل من مجلات قضيب التوصيل عبر قضيب التوصيل إلى دبوس المكبس.علاوة على ذلك، يتم تصريف الزيت وتكسره عن طريق تدوير الأجزاء إلى قطرات صغيرة - حيث يعمل رذاذ الزيت الناتج على تشحيم جدران الأسطوانة والأجزاء الأخرى.
يوجد في رأس الكتلة صمامات - مدخل يدخل من خلاله الهواء من الغلاف الجوي إلى الأسطوانة، وتفريغ يتم من خلاله توفير الهواء المضغوط للوحدات اللاحقة من النظام.تكون الصمامات على شكل رقاقة، ويتم تثبيتها في وضع مغلق بمساعدة نوابض ملفوفة.يوجد بين الصمامات جهاز تفريغ، والذي عندما يرتفع الضغط عند مخرج الضاغط بشكل مفرط، يفتح كلا الصمامين، مما يسمح بمرور الهواء بحرية بينهما عبر قناة التفريغ.
تصميم الضاغط ذو الاسطوانتين MAZ
مبدأ عمل ضواغط الهواء بسيط.عندما يبدأ المحرك، يبدأ عمود الوحدة في الدوران، مما يوفر حركات ترددية للمكابس من خلال قضبان التوصيل.عندما يتم خفض المكبس تحت تأثير الضغط الجوي، يفتح صمام السحب، ويملأ الهواء الاسطوانة بعد مروره عبر الفلتر لإزالة الملوثات.عندما يتم رفع المكبس، يتم إغلاق صمام السحب، في نفس الوقت يتم إغلاق صمام التفريغ - يزداد الضغط داخل الاسطوانة.عند الوصول إلى ضغط معين، يفتح صمام التفريغ ويتدفق الهواء من خلاله إلى النظام الهوائي.إذا كان الضغط في النظام مرتفعًا جدًا، فسيتم تشغيل جهاز التفريغ، ويتم فتح كلا الصمامين، ويكون الضاغط في وضع الخمول.
في الوحدات ذات الأسطوانتين، تعمل الأسطوانات في الطور المضاد: عندما يتحرك مكبس واحد للأسفل ويتم امتصاص الهواء إلى داخل الأسطوانة، يتحرك المكبس الثاني لأعلى ويدفع الهواء المضغوط إلى داخل النظام.
قضايا الصيانة والإصلاح واختيار واستبدال ضواغط MAZ
يعد ضاغط الهواء وحدة بسيطة وموثوقة يمكنها العمل لسنوات.ومع ذلك، لتحقيق هذه النتيجة، فمن الضروري إجراء الصيانة الموصوفة بانتظام.على وجه الخصوص، يجب فحص شد حزام القيادة للضواغط ذات الأسطوانتين يوميًا (يجب ألا يتجاوز انحراف الحزام 5-8 مم عند تطبيق قوة قدرها 3 كجم عليه)، ويجب تعديله إذا لزم الأمر. يتم تصنيعها باستخدام الترباس الموتر.
كل 10-12 ألف كيلومتر من التشغيل، تحتاج إلى التحقق من ختم قناة إمداد الزيت في الغطاء الخلفي للوحدة.كل 40-50 ألف كيلومتر من الجري يجب تفكيك الرأس وتنظيفه والمكابس والصمامات والقنوات وخراطيم الإمداد والمخرج وأجزاء أخرى.يتم التحقق على الفور من موثوقية وسلامة الصمامات، إذا لزم الأمر، يتم استبدالها (مع اللف).كما يخضع جهاز التفريغ للفحص.يجب أن تتم جميع الأعمال وفقًا لتعليمات صيانة وإصلاح السيارة.
في حالة تعطل أجزاء فردية من الضاغط، يمكن استبدالها، وفي بعض الحالات يكون من الضروري تغيير الضاغط بالكامل (التشوهات والشقوق في الرأس والكتلة، والتآكل العام للأسطوانات وغيرها من الأعطال).عند اختيار ضاغط جديد، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار نموذج وتعديل الوحدة القديمة، وكذلك نموذج وحدة الطاقة.بشكل عام، جميع الوحدات المبنية على 130-3509 قابلة للتبديل ويمكن أن تعمل على أي محركات YaMZ-236 و238 وتعديلاتها العديدة.ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن بعضها بسعة 210 لتر / دقيقة، وبعضها بسعة 270 لتر / دقيقة، وعادة ما تعمل الضواغط الجديدة من الموديل 5336-3509012 بتعديلات مختلفة بسرعات عالية .إذا كان المحرك يحتوي على ضاغط بسعة 270 لتر / دقيقة، فيجب أن تكون الوحدة الجديدة هي نفسها، وإلا فلن يكون لدى النظام ما يكفي من الهواء للتشغيل العادي.
يتم تقديم الضواغط ذات الأسطوانة الواحدة 18.3509015-10 في عدد قليل من التعديلات، وليست جميعها قابلة للتبديل.على سبيل المثال، تم تصميم الضاغط 18.3509015 لمحركات KAMAZ 740 وهو غير مناسب لمحركات YaMZ.ولتفادي الأخطاء، من الضروري تحديد الأسماء الكاملة للضواغط قبل شرائها.
بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى الضواغط الألمانية KNORR-BREMSE، وهي نظائرها من نماذج الوحدات المذكورة أعلاه.على سبيل المثال، يمكن استبدال الضواغط ذات الأسطوانة المزدوجة بالوحدة 650.3509009، والضواغط ذات الأسطوانة الواحدة بـ LP-3999.تتمتع هذه الضواغط بنفس الخصائص وأبعاد التثبيت، لذا فهي تحل محل الضواغط المحلية بسهولة.
مع الاختيار الصحيح والتركيب، سيعمل ضاغط MAZ بشكل موثوق، مما يضمن عمل النظام الهوائي للمركبة في أي ظروف تشغيل.
وقت النشر: 05 أغسطس 2023