أساس التحكم في محرك الحقن هو مجموعة الخانق التي تنظم تدفق الهواء إلى الأسطوانات.في وضع الخمول، تنتقل وظيفة إمداد الهواء إلى وحدة أخرى - منظم سرعة الخمول.اقرأ عن الهيئات التنظيمية وأنواعها وتصميمها وتشغيلها بالإضافة إلى اختيارها واستبدالها في المقالة.
ما هو منظم سرعة الخمول؟
منظم سرعة الخمول (XXX، منظم هواء إضافي، مستشعر الخمول، DXH) هو آلية تنظيم نظام إمداد الطاقة لمحركات الحقن؛جهاز كهروميكانيكي يعتمد على محرك متدرج يوفر إمدادًا بالهواء المقنن إلى مستقبل المحرك متجاوزًا صمام الخانق المغلق.
في محرك الاحتراق الداخلي المزود بنظام حقن الوقود (الحاقن)، يتم التحكم في السرعة عن طريق توفير الحجم المطلوب من الهواء إلى غرف الاحتراق (أو بالأحرى إلى جهاز الاستقبال) من خلال مجموعة الخانق، حيث يتم التحكم في صمام الخانق بواسطة تقع دواسة الوقود.ومع ذلك، في هذا التصميم، هناك مشكلة الخمول - عندما لا يتم الضغط على الدواسة، يتم إغلاق صمام الخانق بالكامل ولا يتدفق الهواء إلى غرف الاحتراق.لحل هذه المشكلة، يتم تقديم آلية خاصة في مجموعة الخانق، والتي توفر إمدادات الهواء عند إغلاق المثبط - منظم سرعة الخمول.
يؤدي XXX عدة وظائف:
● إمداد الهواء اللازم لبدء وتسخين وحدة الطاقة.
● ضبط وتثبيت الحد الأدنى لسرعة المحرك (التباطؤ)؛
● تخميد تدفق الهواء في الأوضاع المؤقتة - مع فتح وإغلاق حاد لصمام الخانق؛
● ضبط تشغيل المحرك في الأوضاع المختلفة.
يضمن منظم سرعة التباطؤ المثبت على جسم مجموعة الخانق التشغيل الطبيعي للمحرك في وضع الخمول وفي أوضاع التحميل الجزئي.يؤدي فشل هذا الجزء إلى تعطيل عمل المحرك أو تعطيله تمامًا.إذا تم اكتشاف خلل، فيجب استبدال RHX في أسرع وقت ممكن، ولكن قبل شراء جزء جديد، من الضروري فهم تصميم هذه الوحدة وتشغيلها.
مجموعة الخانق ومكان RHX فيها
أنواع وتصميم ومبدأ تشغيل PHX
تتكون جميع منظمات الخمول من ثلاثة مكونات رئيسية: محرك متدرج، ومجموعة صمامات، ومشغل صمام.يتم تركيب PX في قناة خاصة (تجاوز، تجاوز)، تقع بالقرب من صمام الخانق، وتتحكم مجموعة الصمامات الخاصة بها في مرور هذه القناة (تضبط قطرها من الإغلاق الكامل إلى الفتح الكامل) - هذه هي الطريقة التي يتم بها إمداد الهواء إلى يتم ضبط المتلقي ومزيد من الاسطوانات.
من الناحية الهيكلية، يمكن أن تختلف PXX بشكل كبير، واليوم يتم استخدام ثلاثة أنواع من هذه الأجهزة:
● محوري (محوري) بصمام مخروطي وبدفع مباشر؛
● نصف قطري (على شكل حرف L) مزود بصمام مخروطي أو على شكل حرف T مع محرك من خلال ترس دودي؛
● مزود بصمام قطاعي (صمام الفراشة) ذو دفع مباشر.
يتم استخدام PXX المحوري ذو الصمام المخروطي على نطاق واسع في سيارات الركاب ذات المحركات الصغيرة (حتى 2 لتر).أساس التصميم هو محرك السائر، على طول محور الدوار الذي يتم قطع الخيط منه - يتم ثمل المسمار الرصاص في هذا الخيط، بمثابة قضيب، ويحمل صمام مخروطي.يشكل المسمار الرئيسي مع الدوار مشغل الصمام - عندما يدور الدوار، يمتد الجذع أو يتراجع مع الصمام.يتم وضع هذا الهيكل بأكمله في علبة بلاستيكية أو معدنية مع شفة للتركيب على مجموعة الخانق (يمكن إجراء التثبيت باستخدام براغي أو براغي، ولكن غالبًا ما يتم استخدام الورنيش - يتم لصق المنظم ببساطة على جسم مجموعة الخانق باستخدام خاص الورنيش).يوجد في الجزء الخلفي من العلبة موصل كهربائي قياسي للاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) وتزويد الطاقة.
منظم عدم التحميل مع محرك ساق الصمام المباشر
تجدر الإشارة إلى أنه في شبه منحرف التوجيه للمحور مع تعليق مستقل، يتم استخدام قضيب ربط واحد بالفعل، مقسم إلى ثلاثة أجزاء - يطلق عليه قضيب مقطوع.إن استخدام قضيب الربط المقطوع يمنع الانحراف التلقائي للعجلات الموجهة عند القيادة على المطبات على الطريق بسبب اختلاف سعة التذبذب للعجلات اليمنى واليسرى.يمكن وضع شبه المنحرف نفسه أمام محور العجلات وخلفه، وفي الحالة الأولى يطلق عليه اسم الأمام، وفي الحالة الثانية - الخلفي (لذلك لا تعتقد أن "شبه منحرف التوجيه الخلفي" هو جهاز توجيه موجود على المحور الخلفي للسيارة).
في أنظمة التوجيه القائمة على رف التوجيه، يتم استخدام قضيبين فقط - المستعرض الأيمن والأيسر لقيادة العجلات اليمنى واليسرى، على التوالي.في الواقع، هذا عبارة عن شبه منحرف توجيهي بقضيب طولي مقسم بمفصلة عند نقطة المنتصف - وهذا الحل يبسط إلى حد كبير تصميم التوجيه، مما يزيد من موثوقيته.تتميز قضبان هذه الآلية دائمًا بتصميم مركب، وعادةً ما تسمى أجزائها الخارجية أطراف التوجيه.
يمكن تقسيم قضبان الربط إلى مجموعتين حسب إمكانية تغيير طولها:
● غير منظمة - قضبان من قطعة واحدة لها طول معين، يتم استخدامها في المحركات مع قضبان أخرى قابلة للتعديل أو أجزاء أخرى؛
● قابلة للتعديل - قضبان مركبة، والتي، بسبب أجزاء معينة، يمكن أن تغير طولها ضمن حدود معينة لضبط جهاز التوجيه.
أخيرًا، يمكن تقسيم القضبان إلى عدة مجموعات وفقًا لإمكانية تطبيقها - للسيارات والشاحنات، وللمركبات المزودة بنظام التوجيه المعزز وبدونه، وما إلى ذلك.
تتمتع PXX الشعاعية (على شكل حرف L) بنفس التطبيق تقريبًا، ولكنها يمكن أن تعمل مع محركات أكثر قوة.وهي تعتمد أيضًا على محرك متدرج ، ولكن على محور الدوار (عضو الإنتاج) توجد دودة تعمل مع الترس المضاد على تدوير تدفق عزم الدوران بمقدار 90 درجة.يتم توصيل محرك الجذع بالترس، مما يضمن تمديد أو تراجع الصمام.يقع هذا الهيكل بأكمله في مبيت على شكل حرف L مع عناصر تثبيت وموصل كهربائي قياسي للاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية.
يتم استخدام PXX مع صمام القطاع (المثبط) في محركات ذات حجم كبير نسبيًا من السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات التجارية.أساس الجهاز هو محرك متدرج ذو عضو ثابت، يمكن أن يدور حوله الجزء الثابت ذو المغناطيس الدائم.يتكون الجزء الثابت على شكل زجاج، ويتم تثبيته في المحمل ويتصل مباشرة بغطاء القطاع - وهي لوحة تحجب النافذة بين أنابيب الدخول والخروج.يتم تصنيع RHX لهذا التصميم في نفس الحالة مع الأنابيب المتصلة بمجموعة الخانق وجهاز الاستقبال عن طريق الخراطيم.يوجد أيضًا في العلبة موصل كهربائي قياسي.
على الرغم من الاختلافات في التصميم، فإن جميع أجهزة PHX لديها مبدأ تشغيل مماثل بشكل أساسي.في لحظة تشغيل الإشعال (مباشرة قبل بدء تشغيل المحرك)، يتم تلقي إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية إلى RX لإغلاق الصمام بالكامل - هذه هي الطريقة التي يتم بها ضبط نقطة الصفر للمنظم، والتي منها قيمة ثم يتم قياس فتح القناة الالتفافية.يتم ضبط نقطة الصفر من أجل تصحيح التآكل المحتمل للصمام ومقعده، ويتم مراقبة الإغلاق الكامل للصمام بواسطة التيار في دائرة PXX (عندما يتم وضع الصمام في المقعد، ينخفض التيار الزيادات) أو بواسطة أجهزة استشعار أخرى.تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بعد ذلك بإرسال إشارات نبضية إلى محرك السائر PX، الذي يدور بزاوية أو بأخرى لفتح الصمام.يتم حساب درجة فتح الصمام في خطوات المحرك الكهربائي، ويعتمد عددها على تصميم XXX والخوارزميات المضمنة في وحدة التحكم الإلكترونية.عادة، عند بدء تشغيل المحرك وعلى محرك غير مدفأ، يفتح الصمام عند 240-250 خطوة، وعلى محرك دافئ، تفتح الصمامات من نماذج مختلفة عند 50-120 خطوة (أي ما يصل إلى 45-50٪ من المقطع العرضي للقناة).في الأوضاع العابرة المختلفة وفي أحمال المحرك الجزئية، يمكن أن يفتح الصمام في نطاق كامل من 0 إلى 240-250 خطوة.
أي أنه في وقت بدء تشغيل المحرك، يوفر RHX الحجم اللازم من الهواء لجهاز الاستقبال من أجل التباطؤ العادي للمحرك (بسرعات أقل من 1000 دورة في الدقيقة) من أجل تسخينه والدخول إلى الوضع العادي.ومن ثم، عندما يتحكم السائق في المحرك باستخدام دواسة الوقود (دواسة الوقود)، يقوم نظام PHX بتقليل كمية الهواء الداخل إلى القناة الالتفافية حتى يتم إغلاقها بالكامل.تقوم وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك باستمرار بمراقبة موضع صمام الخانق، وكمية الهواء الداخل، وتركيز الأكسجين في غازات العادم، وسرعة العمود المرفقي وغيرها من الخصائص، وبناء على هذه البيانات يتحكم منظم سرعة التباطؤ، في جميع المحركات أوضاع التشغيل التي تضمن التركيب الأمثل للخليط القابل للاحتراق.
دائرة ضبط إمداد الهواء بواسطة منظم سرعة الخمول
قضايا اختيار واستبدال منظم سرعة الخمول
تتجلى مشاكل XXX في التشغيل المميز لوحدة الطاقة - سرعة الخمول غير المستقرة أو التوقف التلقائي عند السرعات المنخفضة، والقدرة على بدء تشغيل المحرك فقط بالضغط المتكرر على دواسة الوقود، بالإضافة إلى زيادة سرعة الخمول على المحرك الدافئ .في حالة ظهور مثل هذه العلامات، يجب تشخيص المنظم وفقًا لتعليمات إصلاح السيارة.
في السيارات التي لا تحتوي على نظام التشخيص الذاتي XXX، يجب عليك إجراء فحص يدوي للمنظم ودوائر الطاقة الخاصة به - ويتم ذلك باستخدام جهاز اختبار تقليدي.للتحقق من دائرة الطاقة، من الضروري قياس الجهد عبر المستشعر عند تشغيل الإشعال، وللتحقق من المستشعر نفسه، تحتاج إلى طلب اللفات الخاصة بمحركه الكهربائي.في المركبات المزودة بنظام التشخيص XXX، من الضروري قراءة رموز الخطأ باستخدام الماسح الضوئي أو الكمبيوتر.على أية حال، إذا تم اكتشاف خلل في RHX، فيجب استبداله.
يجب فقط اختيار تلك الهيئات التنظيمية التي يمكنها العمل مع مجموعة الخانق المحددة ووحدة التحكم الإلكترونية لاستبدالها.يتم تحديد PHX المطلوب عن طريق رقم الكتالوج.في بعض الحالات، من الممكن تماما استخدام نظائرها، ولكن من الأفضل عدم إجراء مثل هذه التجارب على السيارات تحت الضمان.
يتم استبدال PXX وفقًا لتعليمات إصلاح السيارة.عادةً ما تتلخص هذه العملية في عدة خطوات:
1. إلغاء تنشيط النظام الكهربائي للسيارة؛
2. قم بإزالة الموصل الكهربائي من المنظم؛
3. قم بتفكيك RHX عن طريق فك اثنين أو أكثر من البراغي (البراغي)؛
4. تنظيف موقع تركيب المنظم.
5. قم بتثبيت وتوصيل PXX جديد، بينما تحتاج إلى استخدام عناصر الختم المضمنة (الحلقات المطاطية أو الحشيات).
في بعض السيارات، قد يكون من الضروري أيضًا تفكيك عناصر أخرى - الأنابيب، ومبيت مرشح الهواء، وما إلى ذلك.
إذا تم تثبيت RHX على السيارة بالورنيش، فسيتعين عليك إزالة مجموعة الخانق بأكملها، ووضع المنظم الجديد على ورنيش خاص تم شراؤه بشكل منفصل.لتركيب الأجهزة ذات المثبط القطاعي، يوصى باستخدام مشابك جديدة لتثبيت الخراطيم على الأنابيب.
مع الاختيار والتركيب الصحيحين، سيبدأ RHX العمل على الفور، مما يضمن الأداء الطبيعي للمحرك في جميع الأوضاع.
وقت النشر: 26 يوليو 2023