حاجز مجمع العادم: حماية حجرة المحرك من الحرارة

كما تعلمون، تستخدم محركات الاحتراق الداخلي الطاقة المنبعثة أثناء احتراق خليط الوقود والهواء.هذا الخليط، اعتمادا على نوع المحرك وأوضاع التشغيل، يمكن أن يحترق عند درجات حرارة تصل إلى 1000-1100 درجة مئوية. كما أن غازات العادم الناتجة لها درجة حرارة عالية أيضا، وعندما تمر عبر مشعب العادم، فإنها تعرضها لتسخين خطير.يمكن أن تتراوح درجة حرارة مجمع العادم للمحركات المختلفة من 250 إلى 800 درجة مئوية!ولهذا السبب فإن المشعبات مصنوعة من درجات خاصة من الفولاذ، كما أن تصميمها يوفر أقصى قدر من المقاومة للحرارة.

ومع ذلك، فإن تسخين مجمع العادم يشكل خطرا ليس فقط على نفسه، ولكن أيضا على الأجزاء المحيطة به.بعد كل شيء، لا يقع المشعب في الفراغ، ولكن في حجرة المحرك، حيث يوجد بجانبه العديد من مكونات المحرك والكابلات والمكونات الكهربائية والكابلات، وأخيرا أجزاء جسم السيارة.مع تصميم غير ناجح أو في حجرات المحرك الضيقة، يمكن أن يؤدي التسخين المفرط لمشعب العادم إلى ذوبان عزل الأسلاك، وتشوه الخزانات البلاستيكية وتزييف أجزاء الجسم ذات الجدران الرقيقة، وإلى فشل بعض أجهزة الاستشعار، وفي الحالات الشديدة بشكل خاص، حتى إلى النار.

لحل كل هذه المشاكل، تستخدم العديد من السيارات جزءًا خاصًا - الدرع الحراري لمشعب العادم.يتم تثبيت الشاشة فوق المشعب (نظرًا لعدم وجود مكونات تحت المشعب عادةً، باستثناء قضبان الربط أو المثبت)، فهي تؤخر الأشعة تحت الحمراء وتجعل من الصعب نقل الهواء الحراري.وبالتالي فإن إدخال تصميم بسيط وجزء غير مكلف يساعد على تجنب الكثير من المتاعب، ويحمي مكونات المحرك من الانهيار، والسيارة من الحريق.

أنواع وتصميم الواقيات الحرارية لمشعب العادم

يوجد حاليًا نوعان رئيسيان من شاشات مجمع العادم:

- شاشات فولاذية بدون عزل حراري؛
- سواتر ذات طبقة أو أكثر من العزل الحراري.

الشاشات من النوع الأول عبارة عن صفائح فولاذية مختومة ذات شكل معقد تغطي مشعب العادم.يجب أن تحتوي الشاشة على أقواس أو ثقوب أو ثقوب لتثبيتها على المحرك.لزيادة الموثوقية ومقاومة التشوه عند التسخين، يتم ختم أدوات التقوية على الشاشة.كما يمكن عمل فتحات تهوية في الشاشة، مما يضمن الوضع الحراري الطبيعي لتشغيل المجمع، مع منع التسخين الزائد للأجزاء المحيطة.