تحتوي جميع محركات الاحتراق الداخلي المكبسية رباعية الأشواط تقريبًا على آلية توزيع الغاز على عمود الحدبات.كل شيء عن أعمدة الكامات وأنواعها الحالية وتصميمها وميزات عملها، بالإضافة إلى الاختيار الصحيح واستبدال الأعمدة، اقرأ المقال المقترح.
الغرض من عمود الحدبات ومكانه في وحدة الطاقة
عمود الحدبات (RV، عمود الحدبات) هو أحد مكونات آلية توزيع الغاز (التوقيت) لمحركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط المكبسية التي تتحكم في عملية تبادل الغازات؛عمود معدني مزود بكامات مصبوبة ذات شكل خاص، مما يضمن فتح وإغلاق الصمامات من أجل إدخال خليط قابل للاحتراق أو هواء إلى داخل الأسطوانة وإطلاق غازات العادم بما يتوافق مع حركة المكابس وتشغيل جميع اسطوانات.
يعد التوقيت أحد الأنظمة الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي الترددي، فبفضله يتم ضمان إمداد الأسطوانات بخليط الهواء والوقود (في المحركات المكربنة) أو الهواء (في الحاقنات ومحركات الديزل)، كما يتم تقليل غازات العادم. يتم إطلاقه من الأسطوانات فقط في لحظات محددة بدقة.يتم تبادل الغازات عن طريق صمامات مدمجة في كل أسطوانة، ويتم تشغيلها ومزامنة العمل مع آلية الكرنك والأنظمة الأخرى لوحدة الطاقة بواسطة جزء واحد - عمود الحدبات.
تم تكليف RV بعدد من الوظائف الرئيسية:
● المحرك (المباشر أو غير المباشر من خلال الأجزاء الوسيطة) لصمامات السحب والعادم؛
● ضمان التشغيل المتزامن للتوقيت مع الأنظمة الأخرى لوحدة الطاقة.
● التأكد من فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم وفقًا لتوقيت الصمام المحدد (لسحب الغازات وعادمها عند زاوية معينة من دوران العمود المرفقي بالنسبة إلى TDC وبداية / نهاية الأشواط)؛
● في بعض الحالات، يتم تشغيل الآليات والمكونات المختلفة، بما في ذلك تلك التي تعمل بشكل متزامن مع التوقيت (موزع قاطع الإشعال، مضخة الزيت، وما إلى ذلك).
يتمثل الدور الرئيسي الذي تلعبه RV في التحكم في تشغيل صمامات التوقيت وفقًا لمراحل توقيت صمام التصميم لوحدة الطاقة المعينة هذه.بفضل التصميم الخاص، يضمن عمود الكامات فتح وإغلاق جميع الصمامات فقط في الوقت المناسب، ويضبط زوايا تداخلها عند ضربات معينة، وما إلى ذلك. يؤدي عمود الكامات البالي أو المشوه أو التالف إلى تعطيل عمل وحدة الطاقة أو تلفها تمامًا إذا تم تعطيله، فإن مثل هذا العمود يتطلب استبدالًا فوريًا.ولكن قبل شراء جزء جديد، يجب أن تفهم الأنواع الموجودة من RV، وهيكلها وإمكانية تطبيقها.
أنواع وهيكل وخصائص أعمدة الكامات
بشكل عام، يتم تصنيع المركبة الترفيهية على شكل عمود معدني ذو قطر صغير، تتشكل عليه عدة عناصر:
● الكاميرات.
● دعم الرقاب.
● تروس و/أو محرك غريب الأطوار لآليات مختلفة؛
● جورب لتثبيت بكرة/ترس القيادة.
العناصر الرئيسية لعمود الكامات هي الكامات التي يتوافق عددها في المحرك بدون آلية تغيير الطور مع العدد الإجمالي للصمامات (سواء عند السحب أو عند العادم).تتميز الكامات بمظهر جانبي معقد على شكل قطرة، وعندما تدور العربة الترفيهية، تعمل الكامات للداخل وتخرج من الدوافع، وبالتالي توفر محرك صمام.نظرًا لخصائص ملف تعريف الكامة، لا يتم تحقيق فتح وإغلاق الصمامات فحسب، بل أيضًا الحفاظ عليها في حالة مفتوحة لفترة معينة، والتداخل وفقًا للمراحل، وما إلى ذلك.
يتم إزاحة قمم جميع الكامات بالنسبة لبعضها البعض، مما يضمن التشغيل المتسلسل لجميع الأسطوانات وفقًا للترتيب المحدد لوحدة طاقة معينة.في عربة سكن متنقلة للمحركات ذات الأربع أسطوانات، يتم إزاحة قمم كاميرات أسطوانة واحدة بمقدار 90 درجة، للمحركات ذات ست أسطوانات - بمقدار 60 درجة، للمحركات ذات الثماني أسطوانات على شكل حرف V - بمقدار 45 درجة، وما إلى ذلك. يمكنك غالبًا العثور على استثناءات بسبب ميزات تصميم المحرك.
يتم تثبيت RV في كتلة المحرك أو رأسه عن طريق دفاتر دعم في فتحات أو أسِرَّة مصممة خصيصًا.ترتكز العربة الترفيهية على محامل دوارة قابلة للفصل (بطانات) أو قطعة واحدة (بطانات) مصنوعة من سبائك خاصة ذات معامل احتكاك منخفض.يتم عمل ثقوب في المحامل لتزويد زيت المحرك بالمجلات من نظام تزييت المحرك العام.في محمل إحدى المجلات (عادةً الأمامية أو الخلفية)، يتم عمل حلقة دفع أو أي جهاز قفل آخر لمنع الحركات المحورية للمركبة RV.
في أي مكان مناسب للمركبة الترفيهية، يمكن تشكيل ترس حلزوني أو غريب الأطوار لقيادة الوحدات المختلفة.بمساعدة الترس، يتم عادةً تحقيق تشغيل مضخة الزيت أو الموزع، وبمساعدة غريب الأطوار، يتم تحقيق تشغيل مضخة الزيت.في بعض أنواع المركبات الترفيهية، كلا هذين العنصرين موجودان، في المحركات الحديثة، على العكس من ذلك، هذه العناصر غير موجودة على الإطلاق.
يوجد أمام العمود إصبع يتم تثبيت بكرة القيادة أو الترس عليه بواسطة مفتاح ومسمار.يمكن أيضًا أن يوجد هنا ثقل موازن قابل للإزالة، والذي يوفر موازنة عمود الحدبات في وجود محرك مضخة غريب الأطوار أو أجزاء أخرى غير متماثلة عليه.
يتم تقسيم المركبات الترفيهية إلى عدة مجموعات وفقًا لطريقة التثبيت والكمية في محرك واحد ونوع المحرك وقابلية التطبيق في أنواع مختلفة من التوقيت وبعض ميزات التصميم.
وفقًا لطريقة التثبيت، تنقسم أعمدة الكامات إلى مجموعتين رئيسيتين:
● التثبيت مباشرة في كتلة المحرك (المحركات ذات العمود السفلي)؛
● التثبيت في رأس الكتلة (المحركات ذات العمود العلوي).
عادة، لا توجد عناصر إضافية في الأعمدة السفلية، ويتم تشحيمها بسبب ضباب الزيت في علبة المرافق وإمداد الزيت تحت الضغط إلى مجلات الدعم من خلال البطانات.غالبًا ما توجد في الأعمدة العلوية قناة طولية ويتم إجراء الحفر العرضي في دفاتر الدعم - وهذا يضمن تشحيم الصفائح عن طريق وضع الزيت تحت الضغط.
أعمدة الكامات لأنواع مختلفة من المحركات
يمكن أن يحتوي المحرك على واحد أو اثنين من RV، في الحالة الأولى، يوفر عمود واحد محركًا لجميع الصمامات، في الحالة الثانية، يوفر عمود واحد محركًا فقط لصمامات السحب، والثاني لصمامات العادم فقط.وفقًا لذلك، في إجمالي RVs، يتوافق عدد الحدبات مع عدد جميع الصمامات، وفي كل من RVs المنفصلة، يكون عدد الكامات نصف إجمالي عدد الصمامات.
يمكن قيادة المركبة الترفيهية بواسطة حزام أو سلسلة أو ترس متصل مباشرة بترس العمود المرفقي.اليوم، يتم استخدام النوعين الأولين من المحركات في أغلب الأحيان، نظرًا لأن محرك التروس أقل موثوقية ويصعب ضبطه (يتطلب تفكيكًا كبيرًا للوحدة لضبط المراحل أو للإصلاح).
أخيرًا، يمكن تقسيم جميع المركبات الترفيهية إلى مجموعتين وفقًا لنوع آلية توزيع الغاز التي يمكن أن تعمل بها:
● للمحركات ذات التوقيت التقليدي؛
● للوحدات ذات التوقيت مع توقيت الصمام المتغير.
في أعمدة الكامات من النوع الثاني، قد تكون هناك كاميرات إضافية، يتم إزاحتها بزاوية صغيرة بالنسبة للكاميرا الرئيسية - بمساعدتهم، يتم تشغيل الصمامات عند تغير الطور.أيضًا، يمكن أن تحتوي هذه الأعمدة على عناصر خاصة للتدوير، وإزاحة الجزء بأكمله على طول المحور، وما إلى ذلك.
تصنع RVs بجميع أنواعها وتصميماتها من الفولاذ أو الحديد الزهر، كما تخضع أسطح كاميرات RVs الفولاذية للمعالجة الحرارية (التبريد بتيارات عالية التردد)، ويتم تبييض كاميرات RVs المصنوعة من الحديد الزهر (التبييض عن طريق زيادة معدل التبريد من الصب) - وهذا يحقق زيادة في مقاومة التآكل للأجزاء.تتم موازنة الأعمدة النهائية لتقليل الجريان، وعندها فقط يتم تثبيتها على المحرك أو إرسالها إلى سلاسل البيع بالتجزئة.
كيفية اختيار واستبدال عمود الحدبات بشكل صحيح
يتعرض عمود الكامات للتآكل بمرور الوقت، وتتشكل الرقائق والتصلب على كاميراته، وفي ظل ظروف معينة يتم تدمير الجزء جزئيًا أو كليًا.في كل هذه الحالات، يجب استبدال العمود بآخر جديد.يتطلب هذا العمل تفكيكًا كبيرًا للمحرك وعمليات ضبط إضافية، لذا من الأفضل تكليفه بأخصائي أو خدمة سيارات.
عمود الكامات ومكانه في التوقيت
للاستبدال، من الضروري أن تأخذ عمود الحدبات فقط من النوع والطراز الذي تم تثبيته على المحرك في وقت سابق.في كثير من الأحيان، من أجل ضبط أو تحسين تشغيل المحرك، يتم استخدام مهاوي ذات ملف تعريف مختلف وترتيب كام، ولكن يجب أن يتم هذا الاستبدال فقط بعد إجراء الحسابات اللازمة.أيضًا ، جنبًا إلى جنب مع العمود ، من الضروري شراء البطانات أو البطانات الجديدة ، وفي بعض الأحيان يكون من الضروري تغيير البكرة وناقل الحركة الموزع وأجزاء أخرى.يجب أن يتم العمل على استبدال العمود فقط وفقًا للتعليمات الخاصة بإصلاح المحرك، وبعد ذلك يتم تنفيذ عملية الاقتحام.
مع الاختيار الصحيح واستبدال عمود الحدبات، سيعمل التوقيت الكامل للمحرك بشكل موثوق وثقة، مما يضمن عمل وحدة الطاقة في جميع الأوضاع.
وقت النشر: 13 يوليو 2023