في تشغيل آلية الكرنك للمحركات المكبسية، يتم لعب أحد الأدوار الرئيسية بواسطة الأجزاء التي تربط المكابس وقضبان التوصيل بالعمود المرفقي.اقرأ عن ماهية قضيب التوصيل وأنواع هذه الأجزاء وكيفية ترتيبها، بالإضافة إلى الاختيار الصحيح وإصلاح واستبدال قضبان التوصيل في هذه المقالة.
ما هو قضيب التوصيل وما هو مكانه في المحرك؟
يعد قضيب التوصيل أحد مكونات آلية الكرنك لمحركات الاحتراق الداخلي المكبسية بجميع أنواعها؛جزء قابل للفصل مصمم لتوصيل المكبس بمجلة العمود المرفقي المقابلة.
يقوم هذا الجزء بعدة وظائف في المحرك:
● الاتصال الميكانيكي للمكبس والعمود المرفقي.
● انتقال اللحظات الناشئة أثناء شوط العمل من المكبس إلى العمود المرفقي؛
● تحويل الحركات الترددية للمكبس إلى حركة دورانية للعمود المرفقي؛
● يتم توفير مادة التشحيم إلى دبوس المكبس وجدران المكبس (لتبريد إضافي) والأسطوانة، بالإضافة إلى أجزاء التوقيت في وحدات الطاقة ذات عمود الحدبات السفلي.
في المحركات، يكون عدد قضبان التوصيل مساويًا لعدد المكابس، ويتم توصيل كل قضيب توصيل بالمكبس (من خلال غلاف ودبوس من البرونز)، ويتم توصيل الجزء السفلي بمجلة العمود المرفقي المقابلة (من خلال محامل عادية).ونتيجة لذلك، يتم تشكيل هيكل مفصلي، مما يضمن حرية حركة المكبس في المستوى الرأسي.
تلعب قضبان التوصيل دورًا مهمًا في تشغيل وحدة الطاقة، وغالبًا ما يؤدي تعطلها إلى تعطيل المحرك تمامًا.ولكن من أجل الاختيار الصحيح واستبدال هذا الجزء، من الضروري فهم تصميمه وميزاته.
أنواع وتصميم قضبان التوصيل
يوجد اليوم نوعان رئيسيان من قضبان التوصيل:
● قياسي - قضبان التوصيل التقليدية المستخدمة في جميع أنواع المحركات المكبسية؛
● مقترن (مفصلي) - وحدة تتكون من قضيب توصيل تقليدي وقضيب توصيل معلق عليه بدون رأس كرنك، وتستخدم هذه الوحدات في المحركات على شكل حرف V.
تم إنشاء تصميم قضبان التوصيل لمحرك الاحتراق الداخلي ووصل إلى الكمال عمليًا (قدر الإمكان مع التطور الحديث للتكنولوجيا)، لذلك، على الرغم من التنوع الكبير للمحركات، يتم ترتيب كل هذه الأجزاء بنفس الطريقة.
قضيب التوصيل هو جزء قابل للطي (مركب)، حيث يتم تمييز ثلاثة أجزاء:
● رود؛
● رأس المكبس (العلوي)؛
● رأس ذراع التدوير (أسفل) مع غطاء قابل للإزالة (قابل للفصل).
القضيب والرأس العلوي ونصف الرأس السفلي جزء واحد، كل هذه الأجزاء تتشكل مرة واحدة في صناعة قضيب التوصيل.غطاء الرأس السفلي هو جزء منفصل متصل بقضيب التوصيل بطريقة أو بأخرى.يحتوي كل جزء من أجزاء قضيب التوصيل على ميزات التصميم والوظائف الخاصة به.
تصميم قضيب التوصيل
عصا.هذا هو أساس قضيب التوصيل الذي يربط الرؤوس ويضمن نقل القوة من رأس المكبس إلى الكرنك.يحدد طول القضيب ارتفاع المكابس وشوطها، بالإضافة إلى الارتفاع الإجمالي للمحرك.لتحقيق الصلابة المطلوبة، يتم إرفاق ملفات التعريف المختلفة بالقضبان:
● I-beam مع ترتيب الرفوف بشكل عمودي أو موازي لمحاور الرؤوس.
● صليبي الشكل.
في أغلب الأحيان، يتم إعطاء القضيب ملف تعريف I-beam مع ترتيب طولي للأرفف (على اليمين واليسار، إذا نظرت إلى قضيب التوصيل على طول محاور الرؤوس)، يتم استخدام ملفات التعريف المتبقية بشكل أقل تكرارًا.
يتم حفر قناة داخل القضيب لتزويد الزيت من الرأس السفلي إلى الرأس العلوي، وفي بعض قضبان التوصيل يتم عمل انحناءات جانبية من القناة المركزية لرش الزيت على جدران الأسطوانة وأجزاء أخرى.على قضبان I-beam، بدلا من القناة المحفورة، يمكن استخدام أنبوب إمداد الزيت المعدني المتصل بالقضيب بأقواس معدنية.
عادةً ما يتم وضع علامة على القضيب وتمييزه للتثبيت الصحيح للجزء.
رأس المكبس.يتم نحت ثقب في الرأس يتم فيه الضغط على غلاف من البرونز يلعب دور المحمل العادي.يتم تثبيت دبوس المكبس في الكم مع وجود فجوة صغيرة.لتليين أسطح الاحتكاك للدبوس والكم، يتم عمل ثقب في الأخير لضمان تدفق الزيت من القناة داخل قضيب التوصيل.
رأس كرنك.هذا الرأس قابل للفصل، الجزء السفلي منه مصنوع على شكل غطاء قابل للإزالة مثبت على قضيب التوصيل.يمكن أن يكون الموصل:
● مستقيم - يكون مستوى الموصل بزاوية قائمة على القضيب؛
● مائل - مستوى الموصل مصنوع بزاوية معينة.
| ربط قضيب مع موصل غطاء مستقيم | ربط قضيب مع موصل غطاء مائل |
الأجزاء الأكثر شيوعًا ذات الموصل المستقيم، وقضبان التوصيل ذات الموصل المائل تُستخدم غالبًا في وحدات الطاقة على شكل حرف V ومحركات الديزل، فهي أكثر ملاءمة للتركيب وتقليل حجم وحدة الطاقة.يمكن ربط الغطاء بقضيب التوصيل باستخدام البراغي والأزرار، وفي كثير من الأحيان يتم استخدام الدبوس والوصلات الأخرى.يمكن أن يكون هناك اثنين أو أربعة براغي (اثنان على كل جانب)، ويتم تثبيت صواميلها بغسالات قفل خاصة أو دبابيس كوتر.لضمان أقصى قدر من موثوقية الاتصال، يمكن أن يكون للمسامير ملف تعريف معقد ويتم استكمالها بأجزاء مساعدة (البطانات المركزية)، وبالتالي فإن مثبتات قضبان التوصيل من مختلف الأنواع غير قابلة للتبديل.
يمكن صنع الغطاء في نفس الوقت باستخدام قضيب التوصيل أو بشكل منفصل.في الحالة الأولى، بعد تشكيل قضيب التوصيل، يتم تقسيم الرأس السفلي إلى قسمين لصنع الغطاء.لضمان اتصال موثوق به وضمان استقرار الاتصال في حالة اللحظات العرضية، يتم تحديد أسطح الإرساء لقضيب التوصيل والغطاء (مسننة، بقفل مستطيل، وما إلى ذلك).بغض النظر عن تكنولوجيا تصنيع قضيب التوصيل، فإن الثقب الموجود في الرأس السفلي ممل في التجميع مع الغطاء، لذلك يجب استخدام هذه الأجزاء فقط في أزواج، فهي غير قابلة للتبديل.لمنع تبخير قضيب التوصيل والغطاء، يتم عمل علامات على شكل علامات بأشكال أو أرقام مختلفة.
تصميم قضبان التوصيل بمختلف أنواعها
داخل رأس الكرنك، يتم تثبيت المحمل الرئيسي (البطانة)، المصنوع على شكل حلقتين نصفيتين.لتثبيت سماعات الأذن، هناك اثنين أو أربعة أخاديد (أخاديد) داخل الرأس، والتي تتضمن الشعيرات المقابلة على البطانات.على السطح الخارجي للرأس يمكن توفير مخرج لمرور الزيت لرش الزيت على جدران الأسطوانة والأجزاء الأخرى.
في قضبان التوصيل المفصلية، يتم عمل نتوء بفتحة مملة فوق الرأس، حيث يتم إدخال دبوس الرأس السفلي لقضيب التوصيل المتأخر.يحتوي قضيب التوصيل المتأخر نفسه على جهاز مشابه لقضيب التوصيل التقليدي، ولكن رأسه السفلي له قطر صغير وغير قابل للفصل.
يتم تصنيع قضبان التوصيل عن طريق الختم أو التزوير، ومع ذلك، يمكن صب غطاء الرأس السفلي.لتصنيع هذه الأجزاء، يتم استخدام درجات مختلفة من الفولاذ الكربوني وسبائك الفولاذ، والتي يمكن أن تعمل بشكل طبيعي تحت الأحمال الميكانيكية والحرارية العالية.
قضايا الصيانة والإصلاح والاستبدال لقضبان التوصيل
تخضع قضبان التوصيل أثناء تشغيل المحرك لتآكل طفيف (حيث يتم إدراك الأحمال الرئيسية بواسطة البطانات الموجودة في الرأس السفلي والكم في الرأس العلوي)، وتحدث التشوهات والأعطال فيها إما بسبب أعطال خطيرة في المحرك أو نتيجة ل استخدامه المكثف على المدى الطويل.ومع ذلك، عند إجراء بعض أعمال الإصلاح، من الضروري تفكيك وتفكيك قضبان التوصيل، وغالبا ما يكون إصلاح وحدة الطاقة مصحوبا باستبدال قضبان التوصيل والأجزاء ذات الصلة.
يتطلب التفكيك والتفكيك والتركيب اللاحق لقضبان التوصيل الامتثال لقواعد معينة:
● يجب تثبيت أغطية الرؤوس السفلية فقط على قضبان التوصيل "الأصلية"، ويتطلب كسر الغطاء استبدالًا كاملاً لقضيب التوصيل؛
● عند تركيب قضبان التوصيل، من الضروري مراعاة ترتيب تركيبها - يجب أن يأخذ كل قضيب توصيل مكانه ويكون له الاتجاه المكاني الصحيح؛
● يجب أن يتم ربط الصواميل أو البراغي بقوة معينة (باستخدام مفتاح عزم الدوران).
ينبغي إيلاء اهتمام خاص لاتجاه قضيب التوصيل في الفضاء.عادة ما تكون هناك علامة على القضيب، والتي، عند تركيبها على محرك مستقيم، يجب أن تواجه مقدمتها وتتزامن مع اتجاه السهم الموجود على المكبس.في المحركات على شكل حرف V، في صف واحد، يجب أن تبدو العلامة والسهم في اتجاه واحد (عادةً الصف الأيسر)، وفي الصف الثاني - في اتجاهات مختلفة.يضمن هذا الترتيب موازنة KShM والمحرك ككل.
في حالة كسر الغطاء، في حالة الالتواء والانحرافات والتشوهات الأخرى، وكذلك في حالة التدمير، يتم استبدال قضبان التوصيل بالكامل.يجب أن يكون قضيب التوصيل الجديد من نفس النوع ورقم الكتالوج مثل الذي تم تركيبه على المحرك سابقًا، ولكن لا يزال يتعين تحديد هذا الجزء حسب الوزن للحفاظ على توازن المحرك.من الناحية المثالية، يجب أن يكون لجميع قضبان التوصيل ومجموعات المكبس الخاصة بالمحرك نفس الوزن، ولكن في الواقع، تتمتع جميع قضبان التوصيل والمكابس والمسامير والبطانات بكتل مختلفة (خاصة إذا تم استخدام أجزاء ذات أبعاد إصلاح)، لذلك يجب وزن الأجزاء واكتمل بالوزن.يتم تحديد وزن قضبان التوصيل من خلال مراعاة وزن كل رأس من رؤوسها.
يجب أن يتم تفكيك واستبدال وتجميع قضبان التوصيل ومجموعات مكبس قضيب التوصيل بما يتفق بدقة مع تعليمات إصلاح وصيانة السيارة.في المستقبل، لا تحتاج قضبان التوصيل إلى صيانة خاصة.مع الاختيار الصحيح وتركيب قضبان التوصيل، سيوفر المحرك الأداء اللازم في جميع ظروف التشغيل.
وقت النشر: 05 أغسطس 2023