في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، يوجد قابض، حيث يحتل جزء صغير مكانًا مهمًا - الشوكة.تعرف على ما هي شوكة القابض، وما هي أنواعها، وكيف تعمل وكيف تعمل، بالإضافة إلى الاختيار الصحيح واستبدال الشوكات في القوابض - اكتشف ذلك من هذه المقالة.
ما هي شوكة القابض؟
شوكة القابض (شوكة تحرير القابض) - جزء من محرك القابض للمركبات المجهزة بناقل حركة يدوي؛جزء على شكل شوكة (رافعة ذات قدمين) تضمن نقل القوة من الكابل أو الأسطوانة التابعة إلى محمل القابض / التحرير عند فصل القابض (عن طريق الضغط على الدواسة المقابلة).
في المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي، يتم توفير القابض - وهي وحدة تضمن انقطاع تدفق عزم الدوران القادم من المحرك إلى علبة التروس في وقت تغيير التروس.يحتوي القابض على محرك أقراص بعيد، والذي يتضمن دواسة أو قضبان أو كابلات، في بعض الحالات - توجيه معزز (مبني على أساس الأسطوانات الرئيسية والعملية للقابض، GCS وRCS) وقابض مع محمل تحرير.يتم نقل القوة من الكابل أو القضيب أو RCS إلى القابض في وقت تغيير الترس بواسطة جزء خاص - شوكة القابض.
تتمتع شوكة تحرير القابض بوظيفة رئيسية واحدة - فهي تعمل كرافعة تحول القوة من القضيب أو الكابل أو RCS، وتنقل القابض (محمل التحرير) إلى سلة القابض (زنبرك الحجاب الحاجز أو الرافعات).أيضًا، يحل هذا الجزء عددًا من المهام المساعدة: منع تشوهات القابض، وتعويض أو ضبط رد الفعل العكسي في محرك القابض، وفي بعض أنواع القوابض - ليس فقط العرض، ولكن أيضًا إزالة القابض من السلة.تعتبر الشوكة مهمة للغاية للتشغيل الطبيعي للقابض، لذلك في حالة حدوث أي عطل، يجب تغييرها إلى شوكة جديدة - من أجل إجراء الاستبدال الصحيح، تحتاج إلى فهم أنواع وتصميمات وميزات هذه الأجزاء .
أنواع وتصميم شوكات القابض
يوجد اليوم مجموعة واسعة من تصميمات شوكة القابض، ولكنها جميعها مقسمة إلى نوعين وفقًا لمبدأ التشغيل:
● رافعة؛
● الروتاري.
شوكات ذراع القابض هي بشكل عام رافعة يوجد في أحد طرفيها ساقان لدعم محمل التحرير، وفي الطرف المقابل يوجد ثقب أو مثبتات خاصة للاتصال بمحرك الأقراص.تتمتع الشوكة بدعم داخل مبيت القابض، والذي بفضله يتم ضمان تشغيل هذه الوحدة كرافعة.حسب نوع وموقع الدعم هناك:
● كرة منفصلة - الدعامة مصنوعة على شكل قضيب قصير بطرف كروي أو نصف كروي توجد عليه الشوكة.يتم توفير فجوة للدعم على الشوكة، ويتم التثبيت على طرف الكرة باستخدام الأقواس الزنبركية؛
● محوري متكامل - يتم عمل الدعامة على شكل لوحة متصلة بالقابس بواسطة محور.يتم توصيل الأجزاء عن طريق محور ملولب ومثبت في الثقوب المحفورة في عين الدعامة وأرجل الشوكة؛
● محوري منفصل - يتم الدعم على شكل دعامتين أو ثقوب قابلة للإزالة مباشرة في مبيت القابض، وتستقر الشوكة على الدعامات عن طريق محور متكامل أو قابل للإزالة.
عادة ما تحتوي المحامل الكروية على شوكات مصنوعة عن طريق الختم من صفائح فارغة، وتستخدم هذه الأجزاء على نطاق واسع في سيارات الركاب والشاحنات التجارية اليوم.لزيادة قوة الشوكة، يتم تصنيع أدوات التقوية، وقد تحتوي الأجزاء أيضًا على وسادات تقوية وعناصر أخرى.
غالبًا ما يتم توفير الدعامات المحورية من كلا النوعين للشوكات المصنوعة عن طريق الختم الحجمي من الفراغات الساخنة، وتستخدم هذه الأجزاء، نظرًا لقوتها المتزايدة، على نطاق واسع في نقل الشاحنات.يمكن أن يكون لأقدام هذه الأجزاء شكل مختلف - مستديرة أو نصف دائرية، بيضاوية، وما إلى ذلك. كما يمكن وضع عناصر التسليح على الكفوف - المفرقعات الفولاذية أو البكرات التي تكون على اتصال مباشر بالقابض.
تُصنع شوكات القابض الدوارة عمومًا على شكل عمود يوجد عليه شوكة ذات ساقين ورافعة للاتصال بمحرك تحرير القابض.حسب التصميم، هذه الأجزاء هي من نوعين:
● غير قابلة للفصل - يتم تصنيع الشوكة عن طريق لحام ساقين ورافعة متأرجحة بالعمود؛
● قابلة للطي - تتكون الوحدة من عمود فولاذي مثبت عليه شوكة قابلة للإزالة وذراع متأرجح.
كلوث
شوكة الربط شوكة القابض الدوارةيتم تصنيعها عن طريق الختم الحجمي
التكنولوجيا شوكة دوارة القابض غير قابلة للفصل
غالبًا ما يتم استخدام الشوكات غير القابلة للفصل في سيارات الركاب، فهي مصنوعة من صفائح فولاذية فارغة (مختومة من لوح يبلغ سمكه عدة مم) ملحومة على طرفي نقيض من العمود.يمكن تصلب قطع العمل حرارياً.
تُستخدم الشوكات القابلة للطي على نطاق واسع في نقل البضائع، وأساس الجزء هو عمود فولاذي، يتم تركيب شوكة في أحد طرفيه (عادةً ما يتم تصنيعها بواسطة طريقة الختم الحجمي)، وفي الطرف الآخر - شوكة ذراع سوينغ.عادةً ما تحتوي الشوكة على مشبك منقسم بفتحة مسمار، وهذا التصميم يسمح بتثبيتها على العمود في أي موضع وتعديلها إذا لزم الأمر.يتم توصيل ذراع التأرجح بالعمود بفتحة، مما يمنع الأجزاء من الدوران أثناء التشغيل.قد تحتوي الشوكات على عناصر تصلب إضافية على الكفوف على شكل بكرات أو فتات خبز، كما أن كفوف الشوكة نفسها تصلب حراريًا.
يتم تثبيت جميع الشوكات، بغض النظر عن نوعها وتصميمها، داخل مبيت القابض، على جانب أو أسفل محمل القابض/التحرير.توجد شوكات الرافعة على دعامة (أو دعامتين) مثبتتين بوصلة ملولبة.عادة، يمتد الجزء الخلفي من الشوكة إلى ما هو أبعد من مبيت القابض، لمنع دخول الأوساخ والماء إلى الوحدة، يتم توفير غطاء واقي مصنوع من المطاط (المموج) أو المواد غير المنسوجة (القماش المشمع أو نظائره الأكثر حداثة).يتم تثبيت الغطاء بمشابك خاصة.
يتم تثبيت شوكات دوارة في الفتحات الموجودة في مبيت القابض، والتي تشمل أطراف العمود.في هذه الحالة، يمكن وضع ذراع التأرجح داخل علبة المرافق وخارجها.في الحالة الأولى، يخرج من الحفرة فقط كابل أو قضيب متصل بالرافعة، في الحالة الثانية، جزء من العمود يخرج من علبة المرافق.يمكن تركيب الشوكات الدوارة من خلال البطانات (المحامل العادية) أو المحامل الدوارة أو أختام الزيت أو الأختام الأخرى المستخدمة لحماية مبيت القابض من الماء والأوساخ.
اختيار شوكة القابض وقضايا الاستبدال
أثناء تشغيل السيارة، تتعرض شوكة القابض لأحمال ميكانيكية كبيرة، مما قد يؤدي إلى عطلها.في أغلب الأحيان، تكون الشوكات مشوهة (عازمة)، وتظهر فيها شقوق وكسور، وفي كثير من الأحيان يكون هناك تدمير كامل للجزء.مع التشوهات والشقوق، يتفاقم رد فعل القابض على ضغط الدواسة - لتحرير القابض، يجب الضغط على الدواسة بشكل أعمق وأعمق (والذي يحدث بسبب التشوه المتزايد أو الشق المتزايد)، وفي مرحلة ما يتوقف ناقل الحركة تمامًا الاستجابة للدواسة.عندما يتم تدمير الشوكة، تضعف دواسة القابض على الفور، ويصبح من المستحيل تغيير التروس.وفي كل هذه الحالات، يجب استبدال القابس بآخر جديد.
مختوم شوكة القابض
يجب استبدال الجزء الذي يناسب قابض هذه السيارة فقط.إذا كانت السيارة تحت الضمان، فيجب أن يكون للقابس رقم كتالوج معين (حتى لا تفقد الضمان)، وبالنسبة للسيارات القديمة، يمكنك استخدام الأجزاء "غير الأصلية" أو نظائرها المناسبة.الشيء الرئيسي هو أن الشوكة الجديدة تتطابق مع القديمة في جميع الأحجام، ونوع الاتصال بالدعم (إذا كانت شوكة رافعة)، وقطر العمود (إذا كانت شوكة دوارة)، ونوع الاتصال إلى المشغل، الخ.
يجب أن يتم استبدال شوكة القابض وفقًا لتعليمات إصلاح السيارة.كقاعدة عامة، يتطلب هذا العمل تفكيك علبة التروس، على الرغم من أنه في بعض السيارات يمكن إجراء استبدال الجزء من خلال فتحات خاصة في مبيت القابض.عند استبدال الشوكة، من الضروري استخدام الأجزاء ذات الصلة - السحابات أو الدعامات أو المفرقعات أو البكرات، وما إلى ذلك. إذا لم يتم تضمين هذه الأجزاء، فيجب شراؤها بشكل منفصل.بعد استبدال الشوكة، يجب ضبط القابض وفقًا للتعليمات المناسبة.مع الاختيار الصحيح لقطع الغيار والإصلاحات المناسبة، سيبدأ قابض السيارة في العمل مرة أخرى، مما يضمن التحكم والسلامة.
وقت النشر: 14 يوليو 2023