بطانة الفرامل: قاعدة موثوقة لفرامل السيارة

nakladka_tormoznoj_kolodki_1

يجب أن تكون كل مركبة مجهزة بنظام فرامل، تكون مشغلاته عبارة عن وسادات فرامل متصلة بأسطوانة أو قرص الفرامل.الجزء الرئيسي من الوسادات هو بطانات الاحتكاك.اقرأ كل شيء عن هذه الأجزاء وأنواعها وتصميمها والاختيار الصحيح في المقالة.

 

ما هي بطانة الفرامل؟

بطانة الفرامل (بطانة الاحتكاك) هي أحد مكونات مشغلات فرامل المركبات، والتي تضمن إنشاء عزم دوران الكبح بسبب قوى الاحتكاك.

بطانة الاحتكاك هي الجزء الرئيسي من وسادة الفرامل، وهي على اتصال مباشر بأسطوانة أو قرص الفرامل عند فرملة السيارة.بسبب قوى الاحتكاك الناتجة عن ملامسة الأسطوانة / القرص، تمتص البطانة الطاقة الحركية للمركبة وتحولها إلى حرارة وتوفر انخفاضًا في السرعة أو توقفًا كاملاً.تتمتع البطانات بمعامل احتكاك متزايد مع الحديد الزهر والفولاذ (الذي تُصنع منه براميل وأقراص الفرامل) ، وفي نفس الوقت تتمتع بمقاومة عالية للتآكل وتمنع التآكل المفرط للأسطوانة / القرص.

اليوم، هناك مجموعة واسعة من بطانات الفرامل، وللاختيار الصحيح لهذه الأجزاء، من الضروري فهم تصنيفها وتصميمها.

 

أنواع وتصميم بطانات الفرامل

يمكن تقسيم بطانات الاحتكاك لتيل الفرامل إلى مجموعات وفقًا للغرض والتصميم والتكوين، بالإضافة إلى التركيبة التي صنعت منها.

حسب الغرض تنقسم الفوط إلى نوعين:

• لفرامل الأسطوانة.
• للفرامل القرصية.

nakladka_tormoznoj_kolodki_7

وسادات فرامل الأسطوانة عبارة عن لوحة مقوسة ذات نصف قطر خارجي يتوافق مع نصف القطر الداخلي للأسطوانة.عند الكبح، ترتكز البطانات على السطح الداخلي للأسطوانة، مما يقلل من سرعة السيارة.كقاعدة عامة، تحتوي بطانات احتكاك فرامل الأسطوانة على مساحة سطح عمل كبيرة.تم تجهيز كل آلية فرامل عجلة ببطنتين متقابلتين، مما يضمن توزيعًا متساويًا للقوى.

بطانات الفرامل القرصية عبارة عن ألواح مسطحة هلالية أو ذات أشكال أخرى توفر أقصى مساحة تلامس مع قرص الفرامل.تستخدم كل آلية فرامل عجلة وسادتين، يتم تثبيت القرص بينهما أثناء الكبح.

nakladka_tormoznoj_kolodki_6

كما تنقسم بطانات الفرامل إلى مجموعتين حسب مكان التركيب:

• لفرامل العجلات - الأمامية والخلفية والعالمية.
• لآلية فرامل الانتظار للشاحنات (مع أسطوانة على عمود المروحة).

من الناحية الهيكلية، بطانات الاحتكاك عبارة عن صفائح مصبوبة من تركيبات بوليمر ذات تركيبة معقدة.تشتمل التركيبة على مكونات مختلفة - تشكيل الإطار، والحشو، وتبديد الحرارة، والمجلدات وغيرها.وفي الوقت نفسه، يمكن تقسيم جميع المواد التي تصنع منها البطانات إلى مجموعتين رئيسيتين:

• الأسبستوس؛
• خال من الفطريات.

أساس بطانات الأسبستوس، كما يسهل فهمه، هو ألياف الأسبستوس (اليوم هو أسبست الكريسوتيل الآمن نسبيًا)، والذي يعمل كإطار صفيحي يحمل بقية المكونات.هذه الوسادات ناعمة، ولكن في الوقت نفسه تتمتع بمعامل احتكاك عالٍ، فهي تمنع التآكل المفرط للأسطوانة / القرص ولها مستوى ضوضاء منخفض.في المنتجات الخالية من الأسبستوس، تلعب العديد من البوليمرات أو الألياف المعدنية دور إطار التركيب، وتتوافق هذه التراكبات مع المعايير البيئية، ولكنها أكثر تكلفة وفي بعض الحالات لها خصائص أداء أسوأ (فهي أكثر صلابة، وغالبًا ما تكون صاخبة، وما إلى ذلك). .).ولذلك، لا تزال بطانات الاحتكاك الأسبستوس تستخدم على نطاق واسع اليوم.

يتم استخدام مواد بوليمرية مختلفة كمواد مالئة في تصنيع التراكبات والبوليمرات والراتنجات والمطاط وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، قد تحتوي التركيبة على السيراميك ونشارة المعادن (المصنوعة من النحاس أو المعادن الناعمة الأخرى) لتبديد الحرارة بشكل أفضل، ومكونات أخرى .يستخدم كل مصنع تقريبًا وصفاته الخاصة (الفريدة في بعض الأحيان)، لذلك يمكن أن يختلف تكوين بطانات الاحتكاك بشكل كبير.

يتم تصنيع بطانات الاحتكاك باستخدام تقنيتين رئيسيتين:

• العصر البارد.
• الضغط الساخن.

في الحالة الأولى، يتم تشكيل البطانات من الخليط النهائي في قوالب خاصة دون تسخين إضافي.ومع ذلك، فإن العديد من الشركات المصنعة تستخدم بالإضافة إلى ذلك المعالجة الحرارية للمنتجات بعد صبها.وفي الحالة الثانية يتم ضغط الخليط في قوالب ساخنة (كهربائية).كقاعدة عامة، مع الضغط البارد، يتم الحصول على بطانات أرخص، ولكن أقل متانة، مع الضغط الساخن، تكون المنتجات ذات جودة أعلى، ولكنها أيضا أكثر تكلفة.

بغض النظر عن طريقة الإنتاج والتركيب، بعد التصنيع، يتم صقل البطانات وإخضاعها لمعالجة إضافية أخرى.بطانات الاحتكاك معروضة للبيع بتكوينات مختلفة:

• تراكبات بدون ثقوب ومثبتات.
• تراكبات مع ثقوب متزايدة محفورة.
• تراكبات مع الثقوب ومجموعة من السحابات.
• تيل فرامل كامل – بطانات مثبتة على القاعدة.

بطانات الاحتكاك لتيل الفرامل بدون ثقوب هي أجزاء عالمية يمكن تعديلها لتناسب تيل الفرامل في السيارات المختلفة، والتي لها الأبعاد ونصف القطر المناسب.تعتبر التراكبات ذات الثقوب مناسبة لنماذج معينة من السيارات، ولا يمكن تثبيتها على منصات بترتيب مختلف للثقوب إلا بعد الحفر الإضافي، أو أنه من المستحيل تمامًا.تعمل التراكبات الكاملة مع أدوات التثبيت على تسهيل عملية التثبيت وتساعد على ضمان الحصول على أعلى جودة.

تعد وسادات الفرامل الكاملة بالفعل نوعًا منفصلاً من قطع الغيار، فهي تستخدم في إصلاح فرامل الأقراص أو آليات الأسطوانة مع وسادات ملتصقة بالوسادات أو آليات الأسطوانة البالية بشكل سيء.نادرا ما تستخدم هذه المكونات على الشاحنات.

يتم تثبيت بطانات الاحتكاك على وسادات الفرامل بمسامير (صلبة ومجوفة) أو على الغراء.تُستخدم المسامير في فرامل الأسطوانة، ويستخدم الغراء بشكل شائع في وسادات الفرامل القرصية.يوفر استخدام المسامير القدرة على استبدال البطانات عند تآكلها.لمنع تلف أسطوانة أو قرص الفرامل، تصنع المسامير من معادن ناعمة - الألومنيوم وسبائكه والنحاس والنحاس.

nakladka_tormoznoj_kolodki_3

يمكن تركيب أجهزة استشعار التآكل الميكانيكية والإلكترونية على بطانات الفرامل الحديثة.المستشعر الميكانيكي عبارة عن لوحة موجودة في جسم البطانة، والتي، عندما يتآكل الجزء، تبدأ في الاحتكاك بالأسطوانة أو القرص، مما يصدر صوتًا مميزًا.يتم إخفاء المستشعر الإلكتروني أيضًا في جسم البطانة، عند ارتدائه، يتم إغلاق الدائرة (من خلال قرص أو أسطوانة) ويضيء المؤشر المقابل على لوحة القيادة.

 

الاختيار الصحيح واستبدال وتشغيل بطانات الفرامل

nakladka_tormoznoj_kolodki_2

تتعرض بطانات الاحتكاك للتآكل أثناء التشغيل، ويتناقص سمكها تدريجياً، مما يؤدي إلى انخفاض موثوقية الفرامل.كقاعدة عامة، تخدم بطانة واحدة 15-30 ألف كيلومتر، وبعد ذلك يجب استبدالها.في ظروف التشغيل الصعبة (زيادة الغبار، والحركة على الماء والأوساخ، عند العمل تحت أحمال عالية)، يجب إجراء استبدال البطانات في كثير من الأحيان.يجب تغيير البطانات عند ارتدائها إلى الحد الأدنى المسموح به من السُمك - وهو عادةً ما لا يقل عن 2-3 مم.

للاستبدال، من الضروري استخدام بطانات الاحتكاك ذات الأبعاد المناسبة لسيارة معينة - العرض والطول والسمك (عادةً ما تتم الإشارة إلى جميع المعلمات الضرورية على البطانات).فقط في هذه الحالة، سيتم ضغط البطانة بالكامل على الأسطوانة أو القرص وسيتم إنشاء قوة كبح كافية.لتركيب الوسادة على الكتلة، يمكنك استخدام المسامير المصنوعة من المعادن الناعمة فقط، ومن الأفضل إعطاء الأفضلية للسحابات الموجودة في المجموعة.يجب دفن المسامير في جسم البطانات لمنعها من الاحتكاك بالأسطوانة، وإلا فإن الأجزاء ستكون عرضة للتآكل الشديد وقد تفشل.

من الضروري تغيير البطانات الموجودة على وسادات الفرامل في مجموعات كاملة، أو، في الحالات القصوى، كلاهما على نفس العجلة - هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان التشغيل الطبيعي لآليات الفرامل.من الضروري إجراء الاستبدال بما يتفق تماما مع تعليمات إصلاح وصيانة سيارة معينة، وإلا فإن هناك احتمال كبير لتدهور الفرامل.

عند تشغيل السيارة، يجب عليك تجنب ارتفاع درجة حرارة البطانات، وكذلك ترطيبها وتلوثها - كل هذا يقلل من مواردها ويزيد من احتمال الأعطال.عند القيادة عبر الماء، يجب تجفيف البطانات (تسريع عدة مرات والضغط على دواسة الفرامل)، عند النزول الطويل، يوصى باللجوء إلى فرملة المحرك، وما إلى ذلك. مع التشغيل السليم واستبدال البطانات في الوقت المناسب، تتعطل فرامل السيارة سوف تعمل بشكل موثوق وآمن.


وقت النشر: 22 أغسطس 2023