في السيارات والحافلات وغيرها من المعدات المزودة بفرامل تعمل بالهواء المضغوط، يتم نقل القوة من حجرة الفرامل إلى الوسادات عن طريق جزء خاص - ذراع الضبط.اقرأ كل شيء عن الرافعات وأنواعها وتصميمها وإمكانية تطبيقها، بالإضافة إلى اختيارها واستبدالها، اقرأ المقال.
ما هو ذراع الفرامل التكيف؟
ضبط ذراع الفرامل ("السقاطة") - وحدة فرامل العجلات للمركبات المجهزة بنظام فرامل يعمل بالهواء المضغوط؛جهاز لنقل عزم الدوران من حجرة الفرامل إلى محرك وسادة الفرامل وضبط فجوة العمل (يدويًا أو أوتوماتيكيًا) بين بطانات الاحتكاك للوسادات وسطح أسطوانة الفرامل عن طريق تغيير زاوية مفصل التمدد.
تم تجهيز معظم المركبات ذات العجلات الثقيلة الحديثة ومعدات السيارات المختلفة بنظام فرامل يعمل بالهواء المضغوط.يتم تنفيذ قيادة الآليات المثبتة على العجلات في مثل هذا النظام بمساعدة غرف الفرامل (TC)، التي لا يمكن أن تتغير شوط قضيبها أو تتغير ضمن حدود ضيقة جدًا.يمكن أن يؤدي ذلك إلى أداء ضعيف للفرامل عند تآكل وسادات الفرامل - في مرحلة ما، لن تكون حركة القضيب كافية لتحديد المسافة المتزايدة بين البطانة وسطح الأسطوانة، ولن يحدث الكبح ببساطة.لحل هذه المشكلة، يتم إدخال وحدة إضافية في فرامل العجلات لتغيير الفجوة بين أسطح هذه الأجزاء والحفاظ عليها - وهي ذراع تعديل الفرامل.
لرافعة الضبط عدة وظائف:
● التوصيل الميكانيكي لـ TC ومفصل التمدد من أجل نقل القوة إلى الوسادات لإجراء الكبح؛
● الصيانة اليدوية أو الأوتوماتيكية للمسافة المطلوبة بين بطانات الاحتكاك وسطح عمل أسطوانة المكابح ضمن الحدود المقررة (اختيار الفجوة مع التآكل التدريجي للبطانات)؛
● ضبط الخلوص يدويًا عند تركيب بطانات احتكاك جديدة أو أسطوانة، بعد الكبح لفترة طويلة عند القيادة على المنحدرات وفي المواقف الأخرى.
بفضل الرافعة، يتم الحفاظ على الفجوة اللازمة بين الوسادات والأسطوانة، مما يلغي الحاجة إلى ضبط شوط قضيب غرفة الفرامل والتداخل مع الأجزاء الأخرى من آليات الفرامل.تلعب هذه الوحدة دورًا مهمًا للغاية في ضمان الأداء الطبيعي لنظام الفرامل، وبالتالي سلامة السيارة.لذلك، في حالة حدوث خلل في الرافعة، يجب استبدالها، ولكن قبل شراء جزء جديد، يجب أن تفهم التصميم ومبدأ التشغيل وميزات أذرع الضبط.
أنواع وتصميم ومبدأ تشغيل ذراع الفرامل المعدلة
يتم استخدام نوعين من أذرع الضبط في المركبات:
● مع منظم يدوي.
● مع منظم تلقائي.
أبسط تصميم هو الرافعات ذات المنظم اليدوي، وهي أكثر شيوعًا في السيارات والحافلات في السنوات الأولى من الإنتاج.أساس هذا الجزء هو جسم فولاذي على شكل رافعة مع امتداد في الأسفل.تحتوي الرافعة على فتحة واحدة أو أكثر لتوصيل حجرة الفرامل بالشوكة.يوجد فتحة كبيرة في التوسيع لتركيب ترس دودي بفتحات داخلية، دودة ذات محور عمودي على جسم الرافعة.يخرج محور الدودة من جانب واحد من الجسم، وعلى نهايته الخارجية يوجد مسدس جاهز.يتم تثبيت المحور من الدوران بواسطة لوحة قفل مثبتة بمسمار.بالإضافة إلى ذلك، يمكن وضع قفل زنبركي كروي في الرافعة - فهو يوفر تثبيتًا للمحور بسبب تركيز الكرة الفولاذية في التجاويف الكروية على المحور.يمكن تعديل القوة السفلية للكرة بواسطة سدادة ملولبة.يتم إغلاق مكان تركيب زوج تروس الفتحة والعتاد الدودي على كلا الجانبين بأغطية معدنية على المسامير.يوجد على السطح الخارجي للمبيت أيضًا وصلة تشحيم لتزويد الترس بمادة التشحيم وصمام أمان لتحرير الكميات الزائدة من الشحوم.
ذراع التعديل مع التعديل اليدوي
تحتوي ذراع الضبط التلقائي على جهاز أكثر تعقيدًا.توجد في مثل هذه الرافعة أجزاء إضافية - آلية كاميرا السقاطة، بالإضافة إلى أدوات التوصيل المنقولة والثابتة المتصلة بمحور الدودة، والتي يتم تشغيلها بواسطة دافع من المقود الموجود على السطح الجانبي للجسم.
تعمل الرافعة المزودة بمنظم تلقائي على النحو التالي.مع وجود فجوة طبيعية بين الوسادات والأسطوانة، تعمل الرافعة بنفس الطريقة الموضحة أعلاه - فهي ببساطة تنقل القوة من شوكة غرفة الفرامل إلى مفصل التمدد.مع تآكل الوسادات، تدور الرافعة بزاوية أكبر، ويتم تتبع ذلك بواسطة مقود مثبت بشكل صارم على الحامل.في حالة التآكل المفرط للبطانات، يدور المقود بزاوية كبيرة ويحول القابض المتحرك من خلال الدافع.وهذا بدوره يؤدي إلى دوران آلية السقاطة بخطوة واحدة والدوران المقابل لمحور الدودة - ونتيجة لذلك، يتم تدوير ترس الشريحة ومحور مفصل التمدد المتصل به، والفجوة بين الوسادات و الطبل يتناقص.إذا لم يكن الدوران بخطوة واحدة كافيًا، فعند الكبح التالي، ستستمر العمليات الموصوفة حتى يتم أخذ عينات الخلوص الزائد بالكامل.
ذراع التعديل مع التعديل التلقائي
وبالتالي، تقوم الرافعة تلقائيًا بضبط موضع وسادات الفرامل بالنسبة للأسطوانة مع تآكل بطانات الاحتكاك، وحتى استبدال البطانات لا يتطلب التدخل.
يعد كلا النوعين من الرافعات جزءًا من فرامل العجلات الأمامية والخلفية، اعتمادًا على التصميم، يمكن أن تحتوي على واحد إلى ثمانية فتحات أو أكثر على الرافعة لضبط الفرامل بشكل تقريبي عن طريق إعادة ترتيب شوكة قضيب حجرة الفرامل أو لتثبيتها غرف بمختلف أنواعها.نظرًا لأن الرافعة تتعرض لتأثيرات بيئية سلبية أثناء التشغيل، فإنها توفر حلقات دائرية لحماية الأجزاء الداخلية من الماء والأوساخ والغازات وما إلى ذلك.
قضايا اختيار واستبدال وصيانة ذراع الفرامل الضبط
يتآكل ذراع ضبط الفرامل ويصبح غير صالح للاستخدام مع مرور الوقت، الأمر الذي يتطلب استبداله.بالطبع، يمكن إصلاح الجزء، ولكن اليوم في معظم الحالات، يكون شراء وتثبيت رافعة جديدة أسهل وأرخص من استعادة القديم.للاستبدال، يجب عليك اختيار الرافعات فقط من تلك الأنواع التي تم تثبيتها على السيارة في وقت سابق، ومع ذلك، إذا لزم الأمر، يمكنك استخدام نظائرها بأبعاد وخصائص التثبيت المناسبة.يعد استبدال ذراع قابل للتعديل يدويًا برافعة أوتوماتيكية والعكس في معظم الحالات أمرًا مستحيلًا أو يتطلب تعديل آلية عجلة الفرامل.إذا كنت تخطط لتثبيت رافعة من طراز آخر أو من مصنع آخر، فيجب عليك تغيير كلا الرافعتين على المحور مرة واحدة، وإلا فإن تعديل الفجوة على العجلات اليمنى واليسرى يمكن أن يتم بشكل غير متساو ومع انتهاكات الفرامل.
يجب أن يتم تركيب الرافعة وفقًا للتعليمات الخاصة بإصلاح وصيانة هذه السيارة بالذات.كقاعدة عامة، يتم تنفيذ هذا العمل في عدة خطوات: يتم تثبيت الرافعة على محور المفصل المتوسع (الذي يجب فصله تحت تأثير الزنبركات)، ثم يتم تدوير محور الدودة بعكس اتجاه عقارب الساعة باستخدام المفتاح حتى تتم محاذاة الفتحة الموجودة على الرافعة مع شوكة قضيب TC، وبعد ذلك يتم تثبيت الرافعة بشوكة ويتم تثبيت محور الدودة بلوحة احتجاز.
آلية فرامل العجلة ومكان ذراع الضبط فيها
تتشابه الأجهزة من هذا النوع في تصميمها مع الإشارات التي تمت مناقشتها أعلاه، ولكنها تحتوي على تفاصيل إضافية - قرن مستقيم ("القرن") أو حلزوني ("القوقعة") أو نوع آخر.يقع الجزء الخلفي من البوق على جانب الغشاء، وبالتالي فإن اهتزاز الغشاء يتسبب في اهتزاز كل الهواء الموجود في البوق - وهذا يوفر انبعاثًا صوتيًا بتركيبة طيفية معينة، وتعتمد نغمة الصوت على طوله والحجم الداخلي للقرن.
الأكثر شيوعًا هي الإشارات "الحلزون" المدمجة التي تشغل مساحة صغيرة وتتمتع بقدرة عالية.أقل شيوعًا قليلاً هي إشارات "القرن" التي يكون لها مظهر جذاب عند تكبيرها ويمكن استخدامها لتزيين السيارة.بغض النظر عن نوع البوق، تتمتع أجهزة ZSP هذه بجميع مزايا إشارات الاهتزاز التقليدية، مما يضمن شعبيتها.
تصميم الإشارة الصوتية لغشاء البوق
في المستقبل، يجب صيانة الرافعة المزودة بمنظم يدوي - عن طريق تدوير الدودة، وضبط المسافة بين الوسادات والأسطوانة.تتطلب الرافعة المزودة بمنظم أوتوماتيكي تدخلاً يدويًا في حالتين: عند استبدال بطانات الاحتكاك وفي حالة تشويش الفرامل أثناء نزول طويل (بسبب الاحتكاك، تسخن الأسطوانة وتتوسع، مما يؤدي إلى زيادة الخلوص الأرضي - تعمل الرافعة تلقائيًا على تقليل الفجوة، ولكن بعد التوقف، تبرد الأسطوانة وتنكمش، مما قد يؤدي إلى تشويش الفرامل).من الضروري أيضًا بشكل دوري إضافة مادة التشحيم إلى الأذرع من خلال تركيبات التشحيم (قبل الضغط على مادة التشحيم من خلال صمام الأمان)، وعادةً ما يتم إجراء التشحيم أثناء الصيانة الموسمية باستخدام مواد تشحيم من ماركات معينة.
مع الاختيار الصحيح، والتركيب المناسب والصيانة في الوقت المناسب للرافعة، ستعمل فرامل العجلات بشكل موثوق وفعال في جميع ظروف التشغيل.
وقت النشر: 26 يوليو 2023